Ktm 790 adv R

[Olivaw]

Es una marca de motos deportivas y agresivas, los vídeos son acordes a su filosofía. Luego que cada uno utilice la moto como quiera.

[Antonio69]

Motranqui, no puedo estar más de acuerdo contigo en todos tus planteamientos. Sólo difiero un pelin en una cuestión, los 50cv de la superdual. ¿Justos?, pues como siempre, depende. Yo que siempre viajo solo y si hago noche en ruta es una, para mi es la TRAIL perfecta. El problema es que nos venden el Ready to Race y todas esas cosas... (se me pone mal cuerpo cuando leo lo de "suv deportivo") Venga hombre! Cada cosa para lo que es.

Creo que nos estamos equivocando todos en las comparaciones. La T7 hay que compararla con la 790 adventure, no con la R.

[jaimev]

No, si no las comparo. Sólo respondía a otro comentario y desde mi punto de vista. Entiedo que lo que a mi me funciona no tiene por qué funcionarle a otros y creo que para alguien que busque una trail ligera las 690/701 pueden ser perfectas y muy polivalentes.

En los ultimos años he pasado por una 690, una 990 (la más polivalente que he tenido) y una 500, por ese orden. Hubiera dejado las tres en el garaje acompañadas de una Harley y tal vez una super sport. Con un jet ski y una moto voladora tendría cubierto todo el espectro moteril, creo. Si no fuera porque mis recursos son limitados... jeje!!
Estoy rodeado de endureros y la 990 empezaba a sufrir las consecuencias así que el cambio ha sido bastante natural.

Dicho esto, creo que la 790 R será la moto más polivalente del momento.
La Teneré 700 declara más o menos el mismo peso que la 1090, es así?

Totalmente de acuerdo.
Si, las 690/701 son fantásticas y creo que las únicas que quedan en este segmento. Que dure!!
Por cierto, la nueva 690 es muy chula.

La T7 pesa 205kg con todos los líquidos por tanto menos de 190 es seco aprox. Dudo que la 1090 pese menos.

Es una marca de motos deportivas y agresivas, los vídeos son acordes a su filosofía. Luego que cada uno utilice la moto como quiera.

100% de acuerdo

[jaimev]

Creo que nos estamos equivocando todos en las comparaciones. La T7 hay que compararla con la 790 adventure, no con la R.

Si, también creo que son más similares

[Trencaterros]

Creo que nos estamos equivocando todos en las comparaciones. La T7 hay que compararla con la 790 adventure, no con la R.

Es lo que yo comentaba ciando salieron.

Son muy similares, enfocadas a un trail más light y no a hacer el cabra con 200kg. Más para aprovecharlas en carretera y ahí la naranja lleva 20 cv de ventaja, que en carretera si se notan. Hará falta una diferencia de precio notable entre ellas, por my feo que sea el morro de la KTM ( a gustos).

[Alberxr]

En realidad se puede comparar con las dos 790 porque van a jugar en el mismo terreno, pero lo que está muy claro, o así lo veo yo, es que la 790R le da un baño inportante en todo ( sobre el papel) a la T7 y eso nos hace pensar que es más justo compararla con la 790 normalita, pero lo que hay es esto,una marca puso toda la carne en el asador y la otra solo restos y repito la T7 no parece que vaya a ser barata

[Novorider]

No sale "la trail perfecta". Yo he tenido la 701 y por mucho que la "trailices" su posición de conducción seguirá siento incómoda para uso trail pues es 100% al ataque. Por no decir que a ver cuánto cuesta un carenado "decente". Vería más posible "trailzar" la TE 630, que es lo que ha logrado SWM con la Superdual, pero el problema de esta es que su motor se queda en poco más de 50CV.

Hay que renunciar a algo (pontencia, autonomía, carenado, peso, suspensiones, confort... ) Todo no se puede tener...

Está claro.. yo tenía la 690 y he cambiado por F800gs (+ preparación).. ahora esperaba algo intermedio. (sobre todo por peso), pero veo que me ahorro poco para el coste del cambio.


¿La 701 que tuviste tú era de 75cv 2017? o era la 2016, porque hay diferencia y según me cuentan la nueva 690 es de serie mucho mas trail..

[Antonio69]

Es lo que yo comentaba ciando salieron.

Son muy similares, enfocadas a un trail más light y no a hacer el cabra con 200kg. Más para aprovecharlas en carretera y ahí la naranja lleva 20 cv de ventaja, que en carretera si se notan. Hará falta una diferencia de precio notable entre ellas, por my feo que sea el morro de la KTM ( a gustos).

20cv de más se notan... Depende. Si viajas a duo y cargado, si que lo notas. Si no, sólo lo notas en la duración del neumático trasero y el kit de arrastre.

[JOE VESPINO]

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¿La 701 que tuviste tú era de 75cv 2017? o era la 2016, porque hay diferencia y según me cuentan la nueva 690 es de serie mucho mas trail..

Hola Novorider, que se dice de la nueva 690?

[JOE VESPINO]

wua ,que gwapa la huswarna

ainnsssssssss, touché!!