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Yo reconozco que me gusta y mucho, como casi todas las GS pero, teniendo en cuenta el precio que tendrá esta moto equipada y lo bien que va ese chasis en carretera, me hubiera gustado un poco mas potente.
Y ya se que realmente no hace falta tanto caballaje pero despues de probar un pepino de verdad (en trail lo mas gordo que he probado es una multiestrada enduro de 160 caballos) no hay nada igual.
Última edición por JOE VESPINO; 19/09/2018 a las 16:11
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No exactamente.Iniciado por rmartito
1. BMW M tricolor es azul, morado/azul oscuro y rojo y no rojo, blanco y azul.
2. Aunque Honda y BMW comenzaron a usar tricolor en los años 70, BMW no lo utilizó en motocicletas hasta los años 80.
3. El primer automóvil BMW M con su tricolor apareció en 1974. La primera motocicleta tricolor de Honda apareció en 1973.
https://world.honda.com/design/colors/tricolour/
https://www.bmwblog.com/2009/04/13/h...ors-explained/
https://www.telegraph.co.uk/.../108....-of-BMW-M.html
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Amen del tema de las llantas en Dorado de escasa tradición en BMW
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
La discusión de los colores la encuentro apasionante ;P jejeje, aunque siempre viene bien saber de dónde vienen las cosas. En cualquier caso el resultado es molón en ambos casos.
Lo del vídeo de Antonioc es recurrente; ponen a un pilotazo y la moto parece que vaya sola detrás de los conejos, luego la pillo yo y parece una película de payasos. Bueno, en este caso es difícil maquillar el comportamiento en el vídeo, ya que debe ser una máquina algo pesada, y si lo comparamos con los vídeos de Chris Birch con las ktm o los de inducción al babeo de la T7 o lo que va saliendo de la 790 se nota diferencia. Las comparaciones son odiosas.
En resumen, sé que es una moto cojonuda, sé que hay gente que la lleva por el campo como si fuera una WR pero no es la que yo compraría por dos motivos:
- Excesivo peso y volumen: Mi objetivo está alrededor de los 200kg o menos, 75-100CV son suficientes y que me sirva para todo. Poca (si fuera posible ninguna) electrónica.
- Precio de compra demasiado alto (para mi, no para otros): No tengo tanta pasta para comprarla de golpe ni ganas de meterme en financiaciones, por muy buenas que sean (ya sin tener en cuenta posibles represalias por parte de la parienta).
A todo esto: cómo creéis que iría una GS750 boxer aligerada, con unos 80CV y por unos 15.000€?
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