La -para mí bellísima- Moto Guzzi V85 TT ya tiene aspecto definitivo :-)

[JOE VESPINO]

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Fijate, por ejemplo, el caso de las CBR 125 R y F, motos bastante similares en cuanto a concepto pero una de agua, mas potente, mas R y, por tanto, donde deberia cuidarse el peso. Pesa 136.

La F, donde en principio el peso no deberia importar tanto, y es de aire, pesa 128.

Sin embargo, las potencias son 12 CV a 10.000 rev, y 10 a 8.000. Para llegar a las cifras de la R de forma fiable necesito agua, para la F, con aire suficiente. Cuanto mas grande es el motor mas se magnifican estas diferencias.

Y como ves, primeros fabricantes aun fabrican con aire. En ese tema creo que tambien entraria el marketing.

Por ejemplo, las XR. Por que de la 600 a la 650 cambian de aire a agua? Por que su competencia ya estaba ahi, sin embargo, sus caracteristicas, practicamente el mismo peso, 128 y 127, aunque la 650 lleva chasis de aluminio. Y potencias de 44 a 6500 frente a 60 a practicamente las mismas (aunque esto creo que tambien esta influido por el tipo de monocilindrico de carrera larga).

Creo que hay muchas mas diferencia entre la CBR 125 R y F que pueden justificar esa diferencia de peso, la primera tiene carenado, horquillas de mas calidad y me imagino que mas equipada, de hecho es mucho mas cara.