Moto trail eléctrica

[Carles]

https://tienda.twenergy.com/moto-ele...st-sm-de-volta

Estuve el año pasado en el salón motoo de Barcelona. Me llamó mucho la atención esta marca. Se trata de un inversor de aquí que manda a fabricar fuera (creo recordar). La moto que tenían en el salón era la versión carretera, pero ya me comentaron que tenían esta entre manos. A simple vista la autonomía da para poco más que un paseito, pero la sensación de ligereza que me dio (unos 140kg, creo recordar) me da que pensar que todavía le entran muchas más baterías, y darle un poquito más de potencia a un motor eléctrico no es problema. No digo que esta moto sea la panacea, pero creo que el futuro se va insinuando.

[luismi07]

Pueden sacar todos los modelos que quieran, mejores o peores mas o menos eficientes o bonitos. Pero mientras no mejoren la automómia y el tiempo de recarga, no venderán ni una.

8000€ para recorrer 100 km y tener que pararme 2 horas a repostar, pues no interesa. Solo sirven para ciudad en recorridos cortos y para eso hay escooter eléctricos mas baratos. Y no nos engañemos, cuando dispongan de mejores baterías y todos nos compremos coches eléctricos, pondrán el precio de la electricidad mas caro que el de la gasolina. Tienen que seguir haciendo negocio.

[g8s]

Un amigo tiene la zero, ya le quitó el kit de correa y le puso un arrastre convencional. Van mejorando las autonomías y las cargas con nuevos cargadores. También vendrá el grafeno.
Pero hay otras ventajas como la aceleración, el ruido, el ivtm, la legislación, la exclusividad.
Y que una drz no salió de la nada, previamente ha habido infinidad de motos antes y no podemos tachar de locos a quienes compraron las primeras motos, ya q han servido para llegar a lo que hoy podemos disfrutar

[Yeyu]

¿Cuántos vehículos aparcan en garaje y cuántos en la calle?

Para mí la única forma posible de sustituir los motores actuales por eléctricos es el hacer baterías dividas en celdas o módulos (llámalo X), y con el mismo formato en todas las marcas (podría haber un formato para camión, otro para moto y otro para coche).

Estas celdas deberían poder extraerse, y debería haber una red de puntos de sustitución de celdas de batería (similares a las gasolineras) en los que podudieras sustituir una o varias celdas de batería agotadas por otras cargadas.

También deberías poder llevártelas a cargar a casa/oficina y cargarlas allí.

No sé por qué no trabajan en esa dirección. El principal problema del coche eléctrico es la recarga, si puedes sustituir la batería gastada por una llena se soluciona el problema, y lo de dividir las celdas es necesario para poder "repostar" una parte, como cuando tienes medio depósito lleno o cuando echas 10€ porque no llevas dinero encima, etc.

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[jaimev]

¿Cuántos vehículos aparcan en garaje y cuántos en la calle?

Para mí la única forma posible de sustituir los motores actuales por eléctricos es el hacer baterías dividas en celdas o módulos (llámalo X), y con el mismo formato en todas las marcas (podría haber un formato para camión, otro para moto y otro para coche).

Estas celdas deberían poder extraerse, y debería haber una red de puntos de sustitución de celdas de batería (similares a las gasolineras) en los que podudieras sustituir una o varias celdas de batería agotadas por otras cargadas.

También deberías poder llevártelas a cargar a casa/oficina y cargarlas allí.

No sé por qué no trabajan en esa dirección. El principal problema del coche eléctrico es la recarga, si puedes sustituir la batería gastada por una llena se soluciona el problema, y lo de dividir las celdas es necesario para poder "repostar" una parte, como cuando tienes medio depósito lleno o cuando echas 10€ porque no llevas dinero encima, etc.

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Totalmente de acuerdo

[Carles]

¿Cuántos vehículos aparcan en garaje y cuántos en la calle?

Para mí la única forma posible de sustituir los motores actuales por eléctricos es el hacer baterías dividas en celdas o módulos (llámalo X), y con el mismo formato en todas las marcas (podría haber un formato para camión, otro para moto y otro para coche).

Estas celdas deberían poder extraerse, y debería haber una red de puntos de sustitución de celdas de batería (similares a las gasolineras) en los que podudieras sustituir una o varias celdas de batería agotadas por otras cargadas.

También deberías poder llevártelas a cargar a casa/oficina y cargarlas allí.

No sé por qué no trabajan en esa dirección. El principal problema del coche eléctrico es la recarga, si puedes sustituir la batería gastada por una llena se soluciona el problema, y lo de dividir las celdas es necesario para poder "repostar" una parte, como cuando tienes medio depósito lleno o cuando echas 10€ porque no llevas dinero encima, etc.

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Todo a su tiempo, supongo que debe haber mucha gente trabajando en ello. Yo creo que llevarse las baterías a casa lo haces un día, pero todos los días es un poco coñazo. También tiene el inconveniente de que, si son fáciles de extraer, te puedes encontrar que te las han robado, problemas con las garantías del fabricante, etc. En fin, que las cosas pocas veces son tan sencillas como parecen.

De todos modos a mi me llamó la atención el peso: estamos hablando de una trail de 140kg fabricada por una marca pequeña con todo el peso en la parte inferior, como le gusta a JaumeV. Imagina lo que podría hacer yamaha/honda/ktm con 50kg más de baterías o con baterías con más capacidad de carga por kg. La potencia de 34cv supongo que es por temas de homologación, los motores eléctricos pueden dar muchísima potencia fácilmente, sin mencionar que el 2x2 se podría implementar en la moto. Estamos frente al futuro y disfrutaremos como cerditos con ello.

[Tino.]

Estas celdas deberían poder extraerse, y debería haber una red de puntos de sustitución de celdas de batería (similares a las gasolineras) en los que podudieras sustituir una o varias celdas de batería agotadas por otras cargadas.... ....No sé por qué no trabajan en esa dirección.

Ya hace años que leí un artículo sobre este menester: Que TODOS los coches llevaran el mismo tipo de batería y que en las "gasolineras" simplemente te cambiaran la gastada por una nueva. Pero surgían varios inconvenientes, como la inversión en compra de baterías de los "gasolineros"; los impuestos que deberían imponer los gobiernos para compensar la merma del consumo de petróleo, y el más importante, poner de acuerdo a los tres grandes bloques de fabricantes de coches (Europa, Japón y EEUU) en el tipo/forma/clase de batería a implantar.

Si no son capaces de ponerse de acuerdo en un cargador de móvil universal, como van acordar un tipo de batería común...

[transalacant]

los impuestos que deberían imponer los gobiernos para compensar la merma del consumo de petróleo

No te preocupes por eso, trasladarán la carga impositiva a la electricidad y se acabó.

[manchi]

https://tienda.twenergy.com/moto-ele...st-sm-de-volta

Estuve el año pasado en el salón motoo de Barcelona. Me llamó mucho la atención esta marca. Se trata de un inversor de aquí que manda a fabricar fuera (creo recordar). La moto que tenían en el salón era la versión carretera, pero ya me comentaron que tenían esta entre manos. A simple vista la autonomía da para poco más que un paseito, pero la sensación de ligereza que me dio (unos 140kg, creo recordar) me da que pensar que todavía le entran muchas más baterías, y darle un poquito más de potencia a un motor eléctrico no es problema. No digo que esta moto sea la panacea, pero creo que el futuro se va insinuando.

Ya conozco la Volta, personalmente me parece un buén producto pero muy caro y con muy poca autonomía. Estoy suscrito a un canal de Youtube de un chico que lleva moto eléctrica. No suelo no ver ni recomendar canales de Youtubers, pero el canal de este mozo está muy bién porque despeja muchas preguntas que la gente se hace acerca de las motos eléctricas. Hace poco hizo una prueba de la Volta versión carretera, pero da una buena idea de lo que es la moto:



Personalmente me gustan más la Zero DS (modelo trail), pero si la pillas con toda la autonomía nos vamos a 20000 euros aunque por ese precio andamos ya con autonomías entre 200 y 300 km.

Pueden sacar todos los modelos que quieran, mejores o peores mas o menos eficientes o bonitos. Pero mientras no mejoren la automómia y el tiempo de recarga, no venderán ni una.

8000€ para recorrer 100 km y tener que pararme 2 horas a repostar, pues no interesa. Solo sirven para ciudad en recorridos cortos y para eso hay escooter eléctricos mas baratos. Y no nos engañemos, cuando dispongan de mejores baterías y todos nos compremos coches eléctricos, pondrán el precio de la electricidad mas caro que el de la gasolina. Tienen que seguir haciendo negocio.

Coincido en parte contigo, hay que mejorar mucho, pero vender lo cierto es que se están vendiendo (no tanto en España como en otros países).

La cuestión es que cada uno debe preguntarse que uso le va a dar a la moto y según el que sea se puede llegar a encajar una moto eléctrica o no. Incluso hoy en día para uso urbano y extraradio ya es una realidad. Evidentemente para rutas largas no están muy recomendadas las eléctricas, aunque poder se puede:




En este otro video hacen la versión corta (500 km) de la rider 1000, eso si de momento se tiene que llevar en la maleta unos pedazo de cargadores que no veas para poder hacer cargas rápidas en todas las paradas:





Y hay que tener en cuenta que cada año van mejorando autonomía y prestaciones. De hecho el tema de la recarga ya hay cargadores rápidos que en poco rato te cargan muchísimo. En el tiempo que tardas en tomar un café te puede cargar el 70-80% de la batería perfectamente.

Personalmente en cuanto vea que una moto eléctrica me sirve para mi uso habitual no dudaré en cambiar (si el precio lo permite, claro jajaja). De hecho mi moto habitual de diario es una Suzuki GSX750F que ya no uso para grandes viajes y que podría sustituir perfectamente por una Zero DS sin problemas ya que prácticamente tienen la misma autonomía. Y como digo no suelo salir ya a carretera (eso si, tengo y seguiría teniendo otras motos para viajes).

Soy aficionado y usuario de bici eléctica desde hace 12 años y nos podéis imaginar como ha cambiado la película (y lo que sigue cambiando). Las motos eléctricas y vehículos eléctricos en general tienen que evolucionar, pero eso no se hace en uno dos o diez años, hace falta más tiempo. Fijaros simplemente en la evolución de las motos desde los años 60 hasta ahora. Han pasado casi 60 años, pero compara cualquier Bultaco, Ossa etc con cualquier moto actual y verás que el cambio ha sido bestial. Con las motos eléctricas pasará lo mismo y muchos ya no lo veremos, pero será dentro de 20, 30 o 50 años que se podrá mirar atrás y ver que lo que hay ahora son la "prehistoria" de las eléctricas.

No te preocupes por eso, trasladarán la carga impositiva a la electricidad y se acabó.

Eso es otro tema "delicado". Mientras no permitan en España la autosuficiencia eléctrica en las viviendas (y de paso generas para tus vehículos) yo creo que sale mejor el vehículo de explosión en muchos sentidos.

Ya no digo nada sobre el tema de que a los poderes les de exactamente igual el tema ecológico y lo que quieren es aprovechar del cerdo hasta el último gramo.

[mugire]

Yeyu, pues tienen buena razón.