No sé yo si eso es el "concepto trail"
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No sé yo si eso es el "concepto trail"
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Si tu estás contento con ella deja que cantemosIniciado por BOTARILO
Entre que la consideran de las más feas y esto... voy a tener que ir al psicólogo.
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Pero en lugar de gastar en el psicólogo gasta esa pasta en unas buenas suspensiones
Animo!! jajaja!!
Ya hemos hablado mucho de "que es trail"
Es un concepto muy abstracto y que cada uno nos podemos hacer a medida.
Por ejemplo:
Hacer 400km de carretera hasta empezar un track que te lleva por montañas de 3000 metros.
Meterte por arenales y dunas
Seguir por tramos de pistas muy rápidas y asfalto.
Llegar al hotel y usar el equipaje que has acarreado.
Tras 10 días por Marruecos volver por carretera hasta el puerto donde embarcarás al ferry...
Es esto trail?
Porque ese es uno de los viajes que he hecho con esta moto....
Quizás los yankees estén más acertados con el concepto "dual sport", es mucho más gráfico. Nosotros meclamos más con "enduro" y aventura abandonando el asfalto casi por completo.
Última edición por Carles; 15/10/2018 a las 16:44
Dejaré que pieis, que ultimamente el tema de los pajaros esta de moda en el foro jajja. A lo dicho, disfruta esa wr que es un pepinaco!!!!!!Si tu estás contento con ella deja que cantemos
Pero en lugar de gastar en el psicólogo gasta esa pasta en unas buenas suspensiones
Animo!! jajaja!!
BMW F800 GS Adventure / Husaberg fe390
Cierto, los yankees, los australianos... gente que tiene grandes espacios para hacer off road lo tienen muy claro.
Eso del dual sport o el concepto trail ligero es lo que buscaba en esta moto: Más comodidad, autonomía y capacidad para llevar equipaje que en una enduro y menos peso y mejores suspensiones que en una trail.
En realidad sacrifico capacidad rutera y gano capacidad off road. No se puede tener todo.
Touché!! jajaja!
Gracias!
Ya si fui yo quien abrió el post, a lo mejor su estética, me da a equivocaciónYa hemos hablado mucho de "que es trail"
Es un concepto muy abstracto y que cada uno nos podemos hacer a medida.
Por ejemplo:
Hacer 400km de carretera hasta empezar un track que te lleva por montañas de 3000 metros.
Meterte por arenales y dunas
Seguir por tramos de pistas muy rápidas y asfalto.
Llegar al hotel y usar el equipaje que has acarreado.
Tras 10 días por Marruecos volver por carretera hasta el puerto donde embarcarás al ferry...
Es esto trail?
Porque ese es uno de los viajes que he hecho con esta moto....
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Jaimev yo veo eso un uso trail, pero me surge una duda con respecto a la moto. En todas esas modificaciones no leo que hayas ampliado la capacidad de aceite de la moto que de serie he leído que es 0'95L.Ya hemos hablado mucho de "que es trail"
Es un concepto muy abstracto y que cada uno nos podemos hacer a medida.
Por ejemplo:
Hacer 400km de carretera hasta empezar un track que te lleva por montañas de 3000 metros.
Meterte por arenales y dunas
Seguir por tramos de pistas muy rápidas y asfalto.
Llegar al hotel y usar el equipaje que has acarreado.
Tras 10 días por Marruecos volver por carretera hasta el puerto donde embarcarás al ferry...
Es esto trail?
Porque ese es uno de los viajes que he hecho con esta moto....
Igual no he leído bien o no es necesario para ese uso, sácame de dudas.
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FAZER FZ6 S2
DRZ 400S
Y como se lleva todo eso con la ITV?
Te planteas desmontar todo?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Bueno, tras limpiar las babas de la mesa puedo decir algo.
Me ha encantado la revisión. Mucha gente solo se acuerda de Santa Barbará cuando truena, o lo que es lo mismo, solo cambian y engrasan piezas como rodamientos, cadena de distribución etc. cuando fallan y dán problemas.
El detalle de elevar un poco el guardabarros para mi también muy útil cuando hay barro, barro y más barro.
En cuanto a las suspensiones pues ya dirás a ver si han merecido la pena.
En cuanto al tema trail o no trail pues yo este tipo de motos las veo trail-ligero o endutrail, lo cual conlleva todas las ventajas de un trail-sport (por decirlo de alguna forma) y los inconvenientes de no poder llevar pasajero ni equipajes muy voluminosos. Pero si quieres deportividad y eficiencia hay que renunciar a algunas cosas, está claro. Con la 990 en el garaje tenías la cuadratura del círculo y personalmente pienso que una combinación similar (trail ligera +maxitrail) en el garaje es lo ideal para todos los que nos gusta este mundillo (como poco jajaja).
Disfrutala.
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