Nono, tu comentario es muy lógico. En realidad es una pura sangre de rally 100%. Lo único que yo la he trailizado un poco, lo justo para que sea legal por carretera y más cómoda. Con eso es suficiente para mi.Iniciado por civic
 |
Nono, tu comentario es muy lógico. En realidad es una pura sangre de rally 100%. Lo único que yo la he trailizado un poco, lo justo para que sea legal por carretera y más cómoda. Con eso es suficiente para mi.
Inicialmente quería ampliar capacidad de aceite pero Velayos, que ya lleva unos cuantos Dakares, me hizo ver que no era necesario. En el Dakar ya no cambian motores, hacen tiradas de miles de km gas a fondo y no rompen. Si les aguantan a esos bestias que no va a aguantarme a mi.
En Marruecos hice casi 3000km. Me llevé aceite y filtros para hacer un cambio. Fui controlando el consumo y nada de nada. Al final no lo cambié. Lo hice al llegar a casa, no había gastado nada y el aceite salió normal.
En el peor de los casos si quieres cambiarlo se hace en un momento y como dices es un litro así que no vale la pena complicarse la vida con una instalación adicional que tiene más posibilidades de romperse que la de serie.
Supongo que se lleva fatal.
En el peor de los casos guardo todo lo de origen pero dejarla otra vez como de serie sería un buen trabajo...
Creo que lo mejor será venderla antes
Como soy mal mecánico prefiero prever que curarBueno, tras limpiar las babas de la mesa puedo decir algo.
Me ha encantado la revisión. Mucha gente solo se acuerda de Santa Barbará cuando truena, o lo que es lo mismo, solo cambian y engrasan piezas como rodamientos, cadena de distribución etc. cuando fallan y dán problemas.
El detalle de elevar un poco el guardabarros para mi también muy útil cuando hay barro, barro y más barro.
En cuanto a las suspensiones pues ya dirás a ver si han merecido la pena.
En cuanto al tema trail o no trail pues yo este tipo de motos las veo trail-ligero o endutrail, lo cual conlleva todas las ventajas de un trail-sport (por decirlo de alguna forma) y los inconvenientes de no poder llevar pasajero ni equipajes muy voluminosos. Pero si quieres deportividad y eficiencia hay que renunciar a algunas cosas, está claro. Con la 990 en el garaje tenías la cuadratura del círculo y personalmente pienso que una combinación similar (trail ligera +maxitrail) en el garaje es lo ideal para todos los que nos gusta este mundillo (como poco jajaja).
Disfrutala.
Lo del pasajero y equipajes para mí no es un inconveniente. Mi mujer no quiere saber nada de motos y me gusta viajar lo más ligero posible.
Sí, la 990 era la compañera perfecta... veremos que es lo que cae para llenar su hueco
Gracias!!
Impresionante máquina pulida al mínimo detalle.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Tambien hay que tener en cuenta que conceptos tenemos cada uno, a fecha de hoy me hes imposible irme a Marruecos, yo saco la moto un par de horitas los sabados por la mañana y listo, por eso veo esa moto mas orientada a un tipo de competición, primero por la base, segundo por la equipación.
Hace años que digo que la "mujer perfecta" es la que le gustan tanto las motos que va con la suya o la casi perfecta, que es la que no quiere ver las motos ni en pintura y te deja rodar a tus anchas. (como lea esto mi mujer soy hombre muerto).
Como soy mal mecánico prefiero prever que curar
Lo del pasajero y equipajes para mí no es un inconveniente. Mi mujer no quiere saber nada de motos y me gusta viajar lo más ligero posible.
Sí, la 990 era la compañera perfecta... veremos que es lo que cae para llenar su hueco
Gracias!!
Desde luego, cada uno ha de tener la moto que más le convenga.
Si, la JVO es una moto de competición pero también lo son las enduro actuales y la mayoría no creeremos nunca una carrera con ellas.
Hace unos años, en Marruecos, llegué al hotel con un colega.
Justo en ese momento también lo hacían una pareja, cada uno en su GS.
Al verlos le comenté a mi amigo: mira que suerte poder ir con tu pareja de aventuras en moto. No dudó ni un milisegundo: NOOOO!!! Su cara de terror lo decía todo
Y creo que le doy la razón. Mejor que te deje rodar a tus anchas, sólo o con tus amigos, que ya hay tiempo y ocasiones para hacer otro tipo de viajes con la pareja.
Por suerte la mía lo tiene muy claro y cada uno tenemos nuestros espacios, en solitario y compartido
Bueno....
Mejorando lo bueno.
Ya nos dirás que tal van las suspensiones.
Yo llevo Ohlins atrás en las dos, y en una fue una mejora increíble y en la otra casi inapreciable. Y eso que en ambos casos, los usuarios de los amortiguadores originales echaban pestes. Supongo que depende de muchos factores.
Lo que si me hace babear es esa horquilla (bueno, y el resto de la moto).
Que la disfrutes muy mucho.
Me hace pensar que para lo que yo hago, me iría mejor una 500 un poco modificada.
Última edición por Trencaterros; 17/10/2018 a las 08:05
Team Mistela
Permisos de publicación
Citar
