La scrambler moderna.

[mugire]

Al igual que acontece actualmente en Europa con las normativas Euro, y sus resultados son mas que evidentes en las dos versiones de las CRF450L, en décadas aun no tan lejanas las cosas eran totalmente al revés, y eran precisamente en USA, en concreto en California en donde sus requerimientos al ser mas altos que los aqui obligaron fabricar modelos con ciertas sutilezas respecto a los que llegaban a los concesionarios españoles. Detalles como los captadiótricos, luces de freno, incluso intermitentes o la obligación de permanecer con la luz encendida aun estando el motor apagado... obligaron a fabricar modelos que por aquí ni se comercializaron



o apenas se vieron contadisimas unidades


Habia variantes de algunos de sus modelos (Alpina, King scorpion) a las que dotaron de batería, algo por entonces casi impensable, diríamos incluso inadmisible, entre los aficionados a las motos de campo hispanos.

No deja ser curioso que volvamos ahora, entrado ya el siglo XXI a suspirar ahora por modelos de aquellas hechuras. Dicen que las modas siempre regresan.

Cualquier día de estos os veo dando grasa de caballo al Barbour, o bañando los vaqueros en aceite de ricino para hacerlos semi-impermables y conseguir una mayor resistencia para dejarlos aptos para ir a hacer monte...

[ranex]

Lo que se aprende con estos post, gracias a todos. Personalmente me gustan las scramblers, mucho.
Me gusta su estética y su polivalencia, digamos como una trail pero para mi, mucho mas bonitas.
Son motos que te permiten meterte por el campo a trastear un rato y luego ir con ellas bien vestido sin que el conjunto desentone, por así decirlo.
Si noto cierto menosprecio cuando se lanzan comentarios como que son para terracear y demás, y no comprendo muy bien por qué, como si en el mundo de la moto no hubiera postureo.

[jaimev]

Buff la Lobito. Un amigo la tenía y me volvía loco.

Yo también tuve mi scrambler. Mi primera moto a los 11 años. Que fea era la pobre!! Lógicamente yo le veía todas las gracias

[jaimev]

Dejemonos de tonterias.
Cuando alguien se hacia una scrambler o cafeteaba una moto en los 50/60s, utilizaba lo mas moderno que tenian a mano. ¿Alguien ha visto alguna abuela de deposito entre tubos tuneada en el Ace cafe o en la Baja?
Pues eso. Aqui teneis lo que deberia ser hoy una scrambler.

https://www.diariomotor.com/competic...uki-carretera/

Supongo que la espalda aún de duele pero ha conseguido salir en todas las fotos de esa carrera

[casicasi]

Te veo haciendote la proxima moto con una R1.....

[jaimev]

Te veo haciendote la proxima moto con una R1.....

Ya estoy mayor para eso!!

[NGDakar]

Yo también tuve mi scrambler. Mi primera moto a los 11 años. Que fea era la pobre!! Lógicamente yo le veía todas las gracias

Nos podrías explicar las modificaciones que le hiciste? no se... si la pasaste a cappra o algo así...

[Carles]

Nos podrías explicar las modificaciones que le hiciste? no se... si la pasaste a cappra o algo así...

Teniendo en cuenta que todavía no existían las pegatinas...

[mugire]

Jo Jaime, ya recuerdo aquellas MT50 de Ducati, y como con mis catorce años solía acercarme al concesionario de Ducati mototrans de Bilbao a contemplar no precisamente esta amarilla, sino la VERSION PRECEDENTE, la naranja y blanco.


yo tuve que esperar hasta los 16 para poder contar con mi moto de tacos:



la cual en en realidad no era mas que una versión "todo terreno" de la conocida Cota 49



Aunque ya ha pasado tiempos desde aquello, ¿eh?

[mugire]

Puesto que hemos mencionado de las Lobito (tuve dos ,una azul y negra MK2, y una MK3, la primera de las amarillas) creo que bien pueden servirnos de ejemplo para diferenciar entre una Scrambler y una trail.

A simple vista se puede apreciar que las diferencias entre la Junnior 74 (asfalto) y aquellas primeras Lobito 74 MK2 apenas consistían en las botellas de la horquilla, pese a compartir ambas las tijas y barras, (en la junior las barras iban tapadas con plástico rígido mientras las Lobito las llevaban al aire), un pequeño cubre-carter de chapa, y el escape colocado en una bajo y en otra arriba, este último con el conocido atrapa chispas triangular (lo primero que suprimiamos) al final del mismo, compartiendo lo demás excepto el manillar si no mal recuerdo. Esta Lobito MK2 es un claro ejemplo de una SCRAMBLER. Aunque esta no fueron las únicas Bultaco con las que procedieron asi.


Las Bultaco Campera Agricultora 175 fueron pensada para su utilización por los guardabosques, utilizando un proceso similar aunque en este basándose en las Bultaco Mercurio.