La 800 gsa aún está en catálogo
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La 800 gsa aún está en catálogo
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Pues a mi no me parece nada fea. He tenido dos F800GS (una 2008 y una 2013(, y son de las mejores, más polivalentes y más fiables motos que he tenido nunca. Ah y es cierto que lo peor de la moto es la horquilla delantera tipo flan, pero con un cambio de aceite y unos muelles progresivos (100€), cambia mucho. La de la 2013 era mejor, por cierto.
Claro, se dice, muy asfáltica y bla bla bla, pues recorridos de suspensión mucho mejores que la babeada Teneré700, si algún día la venden, y de prestaciones, a años luz. Finalmente, mi F800GS del 2008 tenía un peso sin gasolina de 207 kg, que son solo 12 kg más que declara Yamaha para la mega-maravillosa-camperísima T7, antes de ponerle agarraderas para el pasajero o soporte de matrícula que no sea de moto FEVER.
Última edición por cruiser; 08/11/2018 a las 12:08
Por internet puedes ver al mítico Iñigo Zabaleta con su gs 800 creo que ha pasado la barrera de los 600.000kms con ella.Iniciado por MOTORET
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BMW F800 GS Adventure / Husaberg fe390
El hacer millones de km con un vehiculo no supone nada especial, yo quiero ver el libro de mantenimiento.
Es como aquel que con un mercedes clase G llevaba un millon o algo asi... cuando te ponias a ver quien era el sujeto en cuestion, resulta que era un directivo de linea aerea que cada año "rehacia" el coche...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Pues he de reconocer que está mas chula en esa foto en directo que en catálogo online...aunque la sigo viendo gordota..Pues a mi no me parece nada fea. He tenido dos F800GS (una 2008 y una 2013(, y son de las mejores, más polivalentes y más fiables motos que he tenido nunca. Ah y es cierto que lo peor de la moto es la horquilla delantera tipo flan, pero con un cambio de aceite y unos muelles progresivos (100€), cambia mucho. La de la 2013 era mejor, por cierto.
Claro, se dice, muy asfáltica y bla bla bla, pues recorridos de suspensión mucho mejores que la babeada Teneré700, si algún día la venden, y de prestaciones, a años luz. Finalmente, mi F800GS del 2008 tenía un peso sin gasolina de 207 kg, que son solo 12 kg más que declara Yamaha para la mega-maravillosa-camperísima T7, antes de ponerle agarraderas para el pasajero o soporte de matrícula que no sea de moto FEVER.
Es cierto que con 200 euros dejas la horquilla del modelo 2008-2012 mas que decente..muelles +aceite..
También es cierto que ha sido y es una moto muy fiable..(algún estator churrascado, bomba gasolina etc) pero nada grave.. y las unidades que se ven a la venta con+70.000km se vén muy bien y por encima de los 100k y 200k kilometros hay muchas.
Lo de ZABA ya es una pasada y excepcional..puedes leer toda la historia en foro800gs..
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
Tienes toda la razón, pero creo que no es el caso.
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BMW F800 GS Adventure / Husaberg fe390
El mantenimiento de la moto, hasta el último tornillo, está documentado en el foro F800GS, así que lo puedes consultar cuando quieras. Y para mayor comodidad te pongo el enlace del resumen (buscando por el foro hay más detalle)
http://www.forof800gs.es/viewtopic.php?f=11&t=24583
Un pelin ancha, no se si entrará por la puerta del garaje ;-)
buuuf si de la ktm se dice que es una yegua preñada esta es un caballo percherón esta claro que no podrá decir que molesta el aire en las piernas por carretera, por pistas como se complique un poco a sudarla.
Definitivamente han perdido el norte. Para qué comprar una 800 que pesa y abulta como la 1250 y es "menos bonita"? Quizás porque es más barata que la 1250? Lo mismo me equivoco y venden muchas, pero creo que se han quedado un poco fuera de juego.
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