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Ciervo, por tutatis, habla ahora o calla para siempre!! que pasa con el chasis de la 701? es que he leido a unos que es una maravilla y otros como que nó, un chaval de por aqui que hace raids dice que no consiguió adaptarse, y al final ha acabado con una exc450, en fin, es que para eso no cambio, a ver venga, cuenta tu opiniónIniciado por ziervo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
No tengo experiencia con el de esta moto pero supongo que será como el que montan las enduro y mx de la marca, o sea, cuando la centralita detecta que las rpm y la apertura del gas no son congruentes corta el encendido, es muy rudimentario pero dicen que funciona
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Hablando solo de lo evidente: treinta y muchos kilos menos, 300/310mm de recorrido de suspensiones, mejor accesibilidad mecánica...
No le pondría una sola pega a una 701, pero a la hora de ir rápido por el campo creo que una enduro pequeña es más fácil de llevar.
Si, si, cierto. Es la vida, pero no me quejo; a lo tonto haces cosas distintas y de forma diferente. Uno se reinventa. Lo de siempre, me cansa y siento que ya no.
Las 690 que probé años ha me parecían divertídísimas y la 701 bien probada me ha parecido claramente capaz de conducirla más tranquilamente. Pero sigue siendo un bicho: basta querer. Y evidentemente la dos son grandes para ir con enduros por lugares retorcidos.
Última edición por zascandil; 12/11/2018 a las 22:01
Jesús
Honda Transalp 700, Transalp 750, Gas Gas Pampera 250, Burgman 200
Las suspensiones son de 250 de recorrido, en vez de 275 de la 701. La han puesto un cuentakilometros de moto de enduro, como a la 701, para mí eso es una cagada. Y no sé cuantas diferencias más habrá con la 701, porque el depósito, la capacidad es la misma.
Otra cosa, a ver lo que alumbra el foco delantero, porque como alumbre como las enduro de KTM, es una mierda. Curiosamente las husqy alumbran decentemente.
Yo en la enduro no noto el control de tracción, aunque tampoco es que sea de darle gas sin conocimiento.
Está claro que si solo vas a usarla por campo, irá mejor la moto de enduro. Pero si vas a hacer también carretera, cambian las cosas... Por no hablar de mantenimientos de cambios de aceite y tal. Aunque yo ni de coña cambiaría el aceite cada 15000. En la 701 se lo cambio cada 5000 en vez de los 10000 que dicen.
¿Habéis probado el control de tracción al querer dar la vuelta en un camino estrecho haciendo derrapar la rueda trasera?
Espero que sea desconectable fácil y rápidamente.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Eso, que nos digan la verdad... jajaja
En las exc-f el control de tracción actua sobre la electrónica del motor cuando detecta un aumento brusco de las rpms. Se conecta y desconecta a voluntad y la selecion es permanente. No hay que desactivarlo cada vez que pones en marcha la moto.
Sin duda.
Sólo en espacios muy abiertos una 690/701 puede poner en aprietos a una 450.
Pero no son comparables. La principal ventaja de las gordas sobre una 450 es el matenimiento del motor. Del resto ya no tanto porqué una 450 es mucho más dura que una 690. Al menos hasta ahora.
Una pena, eso sí que no mola nada
Supongo que es para que se llegue mejor al suelo porque si no no lo entiendo
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