Pues eso me pregunto, realmente es tan excaso 50cv? En carretera 2 personas y algo de equipaje para un fin de semana ¿no tiene la potencia necesaria para ir a 130km/h por autopistas? (Pongo esa velocidad porque es la que va a entrar dentro de poco).
 |
Pues eso me pregunto, realmente es tan excaso 50cv? En carretera 2 personas y algo de equipaje para un fin de semana ¿no tiene la potencia necesaria para ir a 130km/h por autopistas? (Pongo esa velocidad porque es la que va a entrar dentro de poco).
Iniciado por Montiel
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Sería interesante aunque fuera como opción(más cara),las llantas de radios.
Con algo de taco y un cubrecárter generoso que protega bien esos colectores tan expuestos,ya tienes una moto polivalente con la que disfrutar en asfalto e incursiones divertidas por lo marrón.
Me da que el precio no lo van a respetar,subirán algo,viendo el pastizal que cuesta la 250L Rally y lo que costará la 450L.
Aunque no tengan nada que ver con ésta.
Enviado desde mi SM-J510FN mediante Tapatalk
Si has de elegir entre dos caminos,elige el del corazón,no te equivocarás
jeje no se corta un pelo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La preparación de rally raid uk es una gran moto! Pero el kit caro de cojones... Más de 3000€ todo
Himalayarero!!!
A eso me referia al principio del hilo con"habría que cambiar muchas cosas mas"....para dejarla "montera"si a 6.000 pavos y pico, le sumamos el kit ese nos vamos a mas de 9.000.....¿que conclusiones sacamos?......y que conste que podría ser mi próxima moto....
V strom 650
¿Esa quién es, la hija de perdigon?
Jenny Morgan, corrió un dakar y varios rallys... Una gran piloto.
Himalayarero!!!
¿20.000?, te has pasado un poco, ¿no?.
Hace mucho muchos años leí un libro sobre la producción de coches en Detroit . En el mencionaban cantidad datos como las putadas que hacían los trabajadores a la empresa en épocas de convenios (dejar suelto tornillos dentro de las puertas..) y como nunca compraban para ellos o sus familiares los vehículos fabricados en viernes o lunes. El libro narraba las vicisitudes de un ingeniero que tras descubrir que las vibraciones en el volante surgidas a partir de 80 milla/h en uno de los modelos (Pinto) y como estas se podían subsanar fácilmente con la inclusión de una arandela grober y una tuerca auto-frenante en lugar de la en aquel momento empleadas en el montaje de la dirección. Tras presentárselo a sus superiores, estos desecharon hacerlo argumentando que quienes pasaban de esa velocidad eran bastante pocos y en caso de que se quejasen de ello, en el concesionario ya se lo solucionarían a su cargo, pero si tuvieran que hacer esa modificación en la cadena de producción les supondría un incremento de costes y teniendo en cuenta el numero de unidades del mismo que producían, esto les generaría una notable perdida de beneficios.
En las motos actuales hasta el ultimo plástico ha sido sopesado y cualquier modificación, en uno u otro sentido, para estas alturas ya ha sido requete estudiado, y valorado, por las marcas.
Última edición por mugire; 13/11/2018 a las 08:03
Permisos de publicación
Citar