¿Qué es el trail en moto? Datos para la wikipedia

[barbo7]

Para mí trail es una moto con algo de protección para el viento con solvencia en carretera pudiendo alcanzar velocidades legales, moto cómoda, preparada para poder poner equipaje, hasta hay en carretera, Para campo: buena autonomía, suspensiones largo recorrido para tener solvencia por caminos y sendas, asiento cómodo, ligera para si se complica el camino poder controlar bien la moto, en fin una moto para todo, poder hacer un viaje en carretera de 300km y poder hacer otros 300km por pistas, caminos y sendas.

Anda que no pides....ejejjejejjeejje.....no dices nada de poner de tu parte...cuando la moto "flaquee" en campo o carretera.
Y la mirada que ...eh.....cuando entres en un bar vestido de "vaquero"....

[josemari]

Anda que no pides....ejejjejejjeejje.....no dices nada de poner de tu parte...cuando la moto "flaquee" en campo o carretera.
Y la mirada que ...eh.....cuando entres en un bar vestido de "vaquero"....

Vaya, que si hay miradas.

[zascandil]

Anda que no pides....ejejjejejjeejje.....no dices nada de poner de tu parte...cuando la moto "flaquee" en campo o carretera.
Y la mirada que ...eh.....cuando entres en un bar vestido de "vaquero"....

Yo creo que el amigo de trail como lo define Barbo o yo mismo, está dispuesto a ceder en carretera y campo: simplemente no lo quieres todo, sino la mayor parte en campo y carretera.

[Montiel]

Yo creo que el amigo de trail como lo define Barbo o yo mismo, está dispuesto a ceder en carretera y campo: simplemente no lo quieres todo, sino la mayor parte en campo y carretera.

+1 solvencia en los dos terrenos, no hablo de ir a 140 por autovía pero hay motos que tienen esa solvencia por ejemplo la 690, 630 te permite ir a velocidades por carretera y solvencia en campo (al menos eso dicen sus dueños).

[motranqui]

Yo creo que el amigo de trail como lo define Barbo o yo mismo, está dispuesto a ceder en carretera y campo: simplemente no lo quieres todo, sino la mayor parte en campo y carretera.

Si te he entendido bien, estoy de acuerdo. Es cierto que el "trailero" sabe "renunciar", pues no hay moto buena para todo, y por eso se compra una moto que se comporte aceptablemente tanto en carretera como en campo, sabiendo que no es excelente en ninguno de los dos terrenos. Pero no lo importa, pues es lo suficientemente maduro para saber que esto tiene que ser así...