Cilindrada para raid amateur

[transalacant]

Pero si este chico ya tubo una drzs....pues menuda tabarra dio.....pero si ya tenia LA MOTO que necesita en mi opinión...

No sé si dió tabarra o no, pero si pienso que una DRZ 400 S es una excelente opción para todo lo que ha descrito. Como dice que pesa demasiado, pues una CRF 250 L también queda descartada, y una DRZ 250 será una fantastica opción, porque si quiere una enduro, con el presupuesto que comenta solo va a encontrar motos viejunas y bastante curradas, además de ser motos que requieren bastante mantenimiento.

[Montiel]

Pero si este chico ya tubo una drzs....pues menuda tabarra dio.....pero si ya tenia LA MOTO que necesita en mi opinión...

A veces tengo la sensación que algunos figuras creeis que todo el mundo sabe de motos y modelos tanto como vosotros y no siempre es así si no tiene conocimientos de motos de enduro, trail, hard trail etc es normal que pregunte, no? Para eso esta el foro. Yo tengo 1.000 preguntas y a veces no pregunto por comentarios de este tipo. "Dar la tabarra" ? Lo que haga falta, no? No todo el mundo nace sabiendo de motos.

[barbo7]

A veces tengo la sensación que algunos figuras creeis que todo el mundo sabe de motos y modelos tanto como vosotros y no siempre es así si no tiene conocimientos de motos de enduro, trail, hard trail etc es normal que pregunte, no? Para eso esta el foro. Yo tengo 1.000 preguntas y a veces no pregunto por comentarios de este tipo. "Dar la tabarra" ? Lo que haga falta, no? No todo el mundo nace sabiendo de motos.

Yo no soy ningún figura(ni lo pretendo).....pero..... SI QUE DIÓ MUCHO LA TABARRA..... que los sepas...

[JOE VESPINO]

Bueno, Edu ha comentado varias necesidades. En mi opinión muchas son bastante incompatibles entre sí, y tendrá que hacer concesiones si o si, sobre todo si pretende tener la moto lista para principios de Marzo. Por "güebos" hay que poner prioridades, y por delante de la altura de asiento estoy seguro que su presupuesto (que descarta la CRF 250 L "ultra preparada"), y el hecho de querer participar en raids (aquí la CRF 250 L también queda bastante limitada con respecto a otros modelos) son más importantes.
Aún así, la diferencia de altura de asiento entre la DRZ 250 y la CRF 250 L es de 25mm, el grosor de un pulgar, y queda holgadamente compensada con los 30 kilos menos que pesa la DRZ, su mayor altura libre, y mejores prestaciones de chasis y motor que permiten pasar por zonas complicadas sin remar.

La DRZ250 con las barras subidas un centimetro y el asiento con la espuma recortada (asi lo llevaba yo) era una moto canija, no creo que mas alta que una CRF250L.

Ahora bien, creo que jamas me plantearia correr -ni recorrer- un raid con ella ni con ninguna otra 250 4T, maxime siendo novato y con 40 kilos de equipo encima: por potencia, aplomo, desarrollos, calidad de suspension y mas factores. Son motos estupendas para hacer rutas cañeras o muy cañeras de monte lento, no para ir rapido.

[transalacant]

No te creas Joe, mi Djebel lleva la misma caja de cambios que la DRZ y la única diferencia es un diente más en el piñón de ataque. La primera sigue siendo muy corta para zonas tecnicas y gracias sus seis marchas pilla bastante velocidad, y la mantiene sin problemas, aunque nunca he probado a llevar 50kgs de equipaje, cosa que me parece absurda para correr un raid. Por estabilidad chasis en pistas, no problem. Solo un pelín más nerviosa que mi DR 650.

[JOE VESPINO]

Bufff, solo por hablar de seguridad, no quiero ni pensar comerte el tipico pedrolo, zanja o bache gordo a 80 por hora con las blanditas suspensiones de una DRZ250.

Creo que cada cosa es para lo que es: para un raid a ciertas velocidades, la unica opción es una enduro gorda.

[21w]

Si quieres un maquinon a buen precio te vendo la SE....hay tienes ya todo ,subchasis, motor , suspensiones ,luces y acción

El dinero no da la felicidad, pero si da para comprarse una moto y no he visto a nadie triste en una moto.

[luismi07]

Bufff, solo por hablar de seguridad, no quiero ni pensar comerte el tipico pedrolo, zanja o bache gordo a 80 por hora con las blanditas suspensiones de una DRZ250.

Creo que cada cosa es para lo que es: para un raid a ciertas velocidades, la unica opción es una enduro gorda.

Pero de que velocidad hablais si va ha hacer fotos no a correr y tengo mis dudas si a participar, y con un equipo pesado que te cagas. Cualquier moto medianamente revisada le vale.

[JOE VESPINO]

Una cosa es que no vaya a participar y otra cosa es que vaya pisando huevos ¿o se supone que va a levantarse a las cuatro de la madrugada y llegar a meta a las ocho de la tarde? Me parece a mi que para poder hacer el recorrido en su propia moto, sacar fotos y vivir el ambiente del rally va a tener que correr y bastante

[luismi07]

Una cosa es que no vaya a participar y otra cosa es que vaya pisando huevos ¿o se supone que va a levantarse a las cuatro de la madrugada y llegar a meta a las ocho de la tarde? Me parece a mi que para poder hacer el recorrido en su propia moto, sacar fotos y vivir el ambiente del rally va a tener que correr y bastante

Así es, si no sale antes, cosa que dudo le dejen hacer si esta inscrito en carrera, como va a estar en los sitios adecuados para hacer fotos antes de que pasen los demás. Cuando llegue el, los demás ya han terminado. Como va a correr con todo el equipo a cuestas si es un novato total. Pero de verdad pensáis que se pueden correr Rallys en esas condiciones con esas capacidades y sin tener todavía moto decente. El mozo ira a hacer fotos y a pasar como pueda y mas de ahí lo tendré que ver para creer.

De todas formas lo primero que hay que saber es que tipo de rally va a hacer. Uno oficial de la federación o un evento comercial de los que tanto abundan ahora a los cuales se apunta cualquiera que tiene una GS 1200 y unos cuantos € para la inscripción con todo incluido. Vega a ver si somos realistas.