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Pues parece que sí. Acaba de empezar una nueva era. El perolásico. Cuando te quedes sin gasolina siempre puedes usarla como kayak... Los ingenieros habrán hecho sus cálculos, pero ya me imagino el "show" para cambiar una bujía... Espero que no de problemas, porque si no se van a dar una buena hos***.
Saludos.
Dalle jas!!!
Lo del lateral debe ser para llevar las piezas de recambio.
Bueno.. pues ya puesto a criticar, a mí me parece mas fea que la 1290R Actual.
El depósito queda mas integrado porque es mas gorda que la 790.. donde no se puede ocultar al ser más estilizada.
Queda claro por las fotos cual es la rival/modelo a seguir /público objetivo..
Buen aporte JOE!
DESERT X-T700-KTM790R-KTM690-F800GS-KTM690-F650GS-Z750-FAZER-V-STROM-BANDIT
¡Que manía con cambiar de modelo cada año casi! Me empieza a recordar la escalada/competencia en las superdeportivas.
No ya está claro que la 1290 es más gorda que la 790 , pero también debería ser más grande el depósito de combustible no ? , eso o sacrificar autonomía salvo que está nueva 1290 lleve un segundo depósito debajo del asiento o en el lateral ese de alumino. De cualquier manera está 1290 la encuentro más lograda estéticamente que su antecesora y probablemente también con más autonomiaIniciado por Novorider
Última edición por Alberxr; 16/01/2019 a las 12:30
A ver, si la 790 es un bicilíndrico PARALELO, y la 1290 un V-DOS... pues supongo que la gorda, aunque parezca un contrasentido, tiene un motor más estrecho, ergo el depósito también puede serlo. O con el mismo volumen final, tener más capacidad.
Por un lado me parece bien que el reparto de peso se localice bastante bajo pero supone un peligro llevar esos depósitos de gasolina a esa altura justo en un sitio tan peligroso en una caída en velocidad. Se podría fisurar o incluso incrustar cualquier objeto haciendo que se derrame la gasolina en el arrastron provocando lo peor.
Si por seguridad la moto sale de serie con protectores de tubos laterales ya seria algo exagerado.
Afortunadamente tenemos motos en el mercado para elegir, así que estoy convencido que esta tendrá su publico que quedara encantado con ella.
Un depósito alto no te garantiza nada con respecto a la seguridad de la gasolina , recuerda que las motos buelcan si o si y una vez en el suelo no importa mucho que esté arriba o abajo el depósito de gasolina
Yo el problema lo veo en el rozamiento... parece que el deposito sea un punto de apoyo en caso de caida... en un deslizamiento largo el asfalto se "comeria" el material hasta hacer un agujero?
Me imagino que los chicos de KTM lo tendran previsto.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
No entiendo por qué las motos cada vez son más gordas y pesadas cuando debería ser al revés. Supongo que subconscientemente nos va aquello del caballo grande aunque ande.
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