Al escape REMUS que le puse a la 690 21' se le rompió el cono final de carbono de forma "misteriosa" pues no he tenido caídas ni golpes, y al revisarlo a fondo comprobé que se estaba empezando a rajar junto al soporte del chasis. Hay que decir que aunque pesa algo menos que el original, es bastante pesado además de caro, así que le monté el de fábrica hasta que me decidiera por otro.
El Wings ya lo tuve en la otra 690 14' y acabó rajándose por completo. La finísima chapa de titanio no resistió, y como siempre, estas cosas pasan durante un viaje.
El Remus no pienso repararlo, pues por el precio del cono de carbono y el refuerzo y soldadura a meterle hay escapes por ahí.
El escape Sharon de Rage Garaje me gustaba mucho, pero cuando me dijeron que no garantizaban que hubiera que tocar el mapeado, desistí.
Entonces encontré esta web:
https://dominator.pl/es_ES/p/KTM-690...scape-HP1/2692 ubicada en Polonia a un precio competitivo y les escribí. Me dijeron que su escape era completamente plug & play y que sólo notaría un incremento de potencia y mejora de respuesta en toda la gama, pero que para la vía pública recomendaban adquirir también su DBKiller (18€ más). ¡Qué presuntuosos, pensé! pero lo compré. En cuanto llegó lo monté y ya os digo que es muy, muy ligero, diría que entre 3 y 4 kilos menos que la estufa de serie. Acto seguido me puse el traje de luces y salí a probar la moto....
Llamadle "efecto placebo" o "entusiasmo" por una pieza nueva, pero la moto evacua los gases muchísimo mejor y la ganancia en bajos y medios es notable, y en la parte alta, y en sexta velocidad, se llega al corte antes que con el escape original, marcando 186km/h (llevo la moto con un diente menos en el piñón , lo que acorta el desarrollo).
No está homologado, y a pesar de montar el DBKiller es algo ruidoso, aunque nada estridente (sin el DBKiller suena como las SBK de circuito, imposible circular sin él), y único que no me ha convencido es la ubicación de la brida, que la encuentro muy descentrada.
Considero que debería estar un poco más centrada, pues es justo por donde se parten los escapes. Pero está tal cual se ve en la foto del fabricante; el Wings era un poco más corto y la brida quedaba bastante centrada, pero en éste...
Estoy pensando en colocar una segunda brida y fijarla con un tirante al tornillo de sujeción del rack, pues me temo que el efecto "palanca" que puede sufrir en los baches y saltos puedan acabar partiendo el silenciador justo por la brida actual. si finalmente llevo la ñapa a termino ya lo pondré en este hilo.