Habéis oído hablar de los anuladores de cosas euro 5 de smart moto de viejos pistones?. Igual hago un pedido y parece lo mismo que los doongles. O me dejo de invento y voy a lo seguro. Que se que los dongles funcionan...
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Habéis oído hablar de los anuladores de cosas euro 5 de smart moto de viejos pistones?. Igual hago un pedido y parece lo mismo que los doongles. O me dejo de invento y voy a lo seguro. Que se que los dongles funcionan...
Xt600e
Yo tengo el de anulación pata de cabra y va bien. Tiene buen "aspecto"Iniciado por titos
En esta página tienes varios productos "interesantes" sólo con poner marca, modelo y año.
En el caso de la 690 2021 yo le monté estos tres:
https://fueldongle.es/products/fuel-...duro-r~xk_2021
https://fueldongle.es/products/kit-a...duro-r~xk_2021
https://fueldongle.es/products/kit-s...duro-r~xk_2021
Todo es fácil de montar de montar, pero es "entretenido" sobre todo la eliminación del canister y los diferentes tubos.
El anulador de la patacabra no se lo puse
https://fueldongle.es/products/anula...duro-r~xk_2021
Y me gustaría algún sistema sencillo de colocar para tener siempre desconectado el control de tracción y el quicksifter, pero no he encontrado nada. ¿Alguno sabe de "algo"?
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
No hay ningun cable que cortar?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
No, no tuve que cortar nada, y se ha quedado todo listo por si en la ITV (que me quedan 14 meses) tuviera que colocarlo todo otra vez como de serie, aunque me han dicho que con desmontar el "falso" conector de la sonda lambda, que es un momentito de nada, para dejarla en funcionamiento y colocar el escape de serie, se pasan sin problemas.
Hay que tener en cuenta que en la ITV sólo miran los dB de ruido y la emisión de gases al ralentí y a 3.000 rpm. Ya se verá...
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
No, ya he repasado lo de fueldongle y veo que es muy "sencillo", lo comentaba por lo del quickshifter y el control de traccion...
Supongo que habra algun cable por ahi que sea importante para el funcionamiento... quiza cortando y poniendo un conector para ON/OFF...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Para el ABS, lo más sencillo es poner un imán al sensor de la rueda (trasera, la delantera mide la velocidad), con eso ya no tienes ni ABS ni ct.
Cuando te conecten la diagnosis le saldrá el error guardado, pero cuando quites el imán en el cuadro no aparecerá nada (mientras esté puesto tendrás la luz de cuando desconectas el Abs.
Son los 3 que tenía pensado poner. Pero al ver los otros en viejos pistones donde había pensado comprar alguna cosa, digo, para hacerlo todo en un pedido. Creo que ire a lo seguro y comprare losfueldongle.. Gracias Tino
Xt600e
Interesante,pero no creo que sea mi caso. Apenas tiene 1000kms y lo he notado desde el principio. A ver si con los dongle se solventa. En pista va de cojones, eso si
Xt600e
Bueno, pues creo que voy a volver a comprar la 690/701/700. No es la moto perfecta, pero no me veo de nuevo con motos de 200kg para el trail que me gusta.
La anterior que tuve fue una GG ES700 de 2022 que acabe vendiendo por varios motivos, entre ellos, los 2,5cm "inexplicables" de mayor altura de asiento que tiene respecto a la KTM 690. La compré por encargo, sin subirme a ella y fue una desagradable sorpresa al encontrarla mas alta que la KTM desde el primer momento.
Esta vez comprare una KTM 690 2023 y le montare menos cosas, pues la moto empeoró con varios cambios:
- Caja de aire Rade Garage = Mete vibraciones y ruidos. El filtro chupa mucha mierda en esa posicion y no me acaba de convencer el ajuste/cierre.
- Escape = La moto pierde suavidad y el motor se calienta igual que con el escape de serie.
- Piñon 14 = La moto se vuelve mas brusca todavia si cabe en el primer toque de gas, prefiero jugar con el embrague en zonas lentas.
- Kit rebaje de suspension original WP = Esta moto es muy delicada en el tren delantero y no conseguí ajustar las geometrias. La moto iba bastante peor que de serie.
Como digo, esta vez intentaré tocarla lo menos posible:
Pantalla/Kit rally basico = Para mejorar la luz, protección al viento y soporte para movil/tablet.
Amortiguador de dirección = Para darle mas estabilidad al tren delantero.
Un saludo!
KTM690R - GG700(reg) - T700(bad) - FE450(good) - R1200GS(good)
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