Iniciado por jmb_71
Si que se nota, yo lo he hecho en la DRZ y el cambio es notable en la mejora de comodidad.
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Si que se nota, yo lo he hecho en la DRZ y el cambio es notable en la mejora de comodidad.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Escape y bolsa para el depósito que no molesta nada y viene genial
Última edición por juper2t; 16/08/2020 a las 17:51
Estoy por probar , aún así saldré Dee la configuración Sport a estándar
No se si es un fallo x el sensor de la pata de cabra o es k la toco con el tacón de la bota(un 45) xo en la última salida, se me paró 2 o 3 veces en reducciones apretando rápido y quizá, un poco más fuerte de la cuenta, para bajar a 1a o 2a.
A alguien le pasa?
sv650s/dl650/cb600f/t7
Sv650s/dl650/cb600f/t7/701/...
A mí nunca. Me pasa más lo de quedar sin marcha a altas vueltas subiendo
400km ha durado el embrague... Viva ktm.
Lo he desmontado en el campo y estaba rota y dado de sí completamente la junta.
Me ha tocado volver para casa sim embrague.
Ya he pedido las toricas de epdm.
He reconstruido mil frenos y nunca he visto una junta así dilatada en un freno (y debería ser el mismo tipo de junta) viva la calidad...
De paso me he quemado con el silencioso al mover la moto.
Pleno al 15.
A veces pasa que se tiene un día duro en la oficina.
Ánimo que seguro habrán muchos días de gloria.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Gracias, pero no me arruina el día una gilipollez de estas.A veces pasa que se tiene un día duro en la oficina.
Ánimo que seguro habrán muchos días de gloria.
Anda que no hay problemas en la vida como para darle importancia a una junta de 50cnt...
Pero hay cosas que ktm se debería de mirar... (Y la culpa es todita nuestra ojo, por no exigirselo y hacérselo pagar...)
Pero un problema que vienen arrastrando desde el 2006 más o menos... Ya les vale.
Las juntas se le van. Es típico. Yo llevo otras de otro material. A ver lo wue duran. Las primeras 7000km y creo que soy de los que no maltrato embragues. El escape fuera.
En principio con toricas normales de epdm debería aguantar sin problemas, por lo que tengo entendido se consideraba solución definitiva para el problema a no ser que empiecen a aparecer desgastes en el cilindro, cosa que con 400km evidentemente no ha pasado, simplemente la junta ha dilatado y reventado.
Aún así he pedido de más para llevar una entre las herramientas y si vuelve a pasar en un futuro pues será cuestión de cambiarla en 15 min y buscar líquido de frenos o hacer un trasvase temporal desde alguno de los frenos de la moto.
La unificación de tornillería y que todos los tornillos de puedan quitar con torx si es un acierto para estas cosas.
Felicidades por la adquisición Naco, es tentador la apariencia rally (creo que es una estética que a todos nos encanta)
Última edición por A_ekis; 01/09/2020 a las 06:58
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