He tenido dos 690 y una 701 y no repetiría más jajaja. Son motos para correr mucho, en altas van de escándalo, pero luego no se aguantan en segunda-tercera a golpe de gas como a mí me gusta ir. Ir con embrague picando en zonas complicadas no me gusta. El motor de la PR7 es más facilón y amigable en ese sentido.
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Pues es la que falta en tu currículum...
Iniciado por jaimev
Cada temporada las diferencias se acortan entre las 690 y las 701 (y ahora también la GG700). En el MotoVerde de junio/2021 hacen la prueba/comparativa y todos los datos y cifras son idénticos, a excepción de la altura asiento donde los fabricantes indican 929mm/925mm respectivamente. Los asientos también son de corte diferente, probé los dos y me decliné por KTM, pues el HQA lo sentí ancho en la punta. La gama cromática y la forma de algunos plásticos es lo que acaba de decidir al personal.
En el tema recambio sólo sé que la marca naranja no falla. Imagino que el resto tampoco.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT -
Siento disentir Martiano. Yo también voy por la segunda (más de 85.000km recorridos entre las dos) y justo es el carácter de ese motor lo que más me gusta. Llevando el régimen de rpm que toca no me hace falta picar embrague para superar obstáculos; claro que monto un piñón de 14 para acortar el desarrollo, el original queda largo para mi gusto y uso mayoritario. Iniciado por Martiano71
Probé una AJP 35º Aniv. con Öhlins y a los dos minutos la "devolví". No me gustó nada, demasiados inconvenientes para mí. Y por cierto, el tipo que me la prestó la vendió al cabo de un mes.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT -
Y que inconvenientes eran esos? Iniciado por Tino.
V strom 650
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Hace un tiempo, la principal diferencia eran las suspensiones y que la 701 llevaba bieletas. ¿Ya no es así? Iniciado por Tino.
Pues es la que falta en tu currículum...
Cada temporada las diferencias se acortan entre las 690 y las 701 (y ahora también la GG700). En el MotoVerde de junio/2021 hacen la prueba/comparativa y todos los datos y cifras son idénticos, a excepción de la altura asiento donde los fabricantes indican 929mm/925mm respectivamente. Los asientos también son de corte diferente, probé los dos y me decliné por KTM, pues el HQA lo sentí ancho en la punta. La gama cromática y la forma de algunos plásticos es lo que acaba de decidir al personal.
En el tema recambio sólo sé que la marca naranja no falla. Imagino que el resto tampoco.
Si, falta en mi currículum. He estado varias veces a punto y probándolas pero al final siempre ha habido otra que ha ocupado su lugar...eso de estar en terreno de nadie...
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Venga, también me interesa saberlos Iniciado por barbo7
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La 690 siempre ha montado bieletas. Iniciado por jaimev
Sólo la gama enduro, 790, 890 y no sé si las 1290 también utilizan PDS.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT -
Ok, pensaba que iban con PDS Iniciado por Tino.
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Barbo, si lo digo por aquí me despellejan, pero son tres o cuatro detalles muy importantes para mí, y puede que para otros, especialmente sus propietarios, no; así que mejor me callo, pero si quieres, te lo cuento por privado. Iniciado por barbo7
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT -
Tino! Cuenta, cuenta, no nos dejes así!! Iniciado por Tino.
Barbo, si lo digo por aquí me despellejan, pero son tres o cuatro detalles muy importantes para mí, y puede que para otros, especialmente sus propietarios, no; así que mejor me callo, pero si quieres, te lo cuento por privado.
Por privado o como sea!
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