lavado de cara ala xr y porllecto maxitrail..

[rafacr250]

pues eso como ya he dejado la xr ami gusto:







tirando de repuestos guardados en la caja de los recuerdos,
un manillar fat sin barra un faro mas modernillo y intermitentes de leds super fexibles,y el gps fijo y bien cableado.
para mi gusto ha quedado chula.
pues ahora toca nuevo prollecto



una 89,con 90000,km que arranca ala media vuelta de cigueñal,y aun nconserva el silbido de las hondas: que tiempos en que la obsolescencia no estaba programada.
y ahora es cuando me asaltas las dudas,mi intencion es darle un repaso y asegurar la mecanica ,pequeñas fugas y cosas asi,y dejar las heridas de guerra en la plastica o ir a full,navego en un sin fin de dudas

[Novorider]

Buen trabajo compañero con la XR!!!
A por la RD03!!!

[Alberxr]

Una como esa RD03 la disfrute allá por el 91 una moto muy polivalente y la más campera de las africas, en campo va realmente bien siempre que seas consciente del peso (creo que andaba por los 215 con los llenos), va muy fina de motor , el bastidor buenísimo y los frenos y la suspensión cumplía con creces , la única pega que tenía es que había unidades que consumían aceite desde el kilómetro 0 , cosa que honda supsano con la 750.

Está 650 es una de las mejores motos que me encontré en el contesto trail.


Con respecto a la xr que decir... jejeje es la que tengo actualmente

[jaimev]

Dos joyas!!!

[Manuelcho]

Que Guapa la Africa, me encantaria restaurar una, y de xr tengo la 4oo que decir.

No te olvides de nos al retstaurar la africa, con fotos please !!!

[Antonioc]

Coincido con que tienes un par de joyas. Ambas son mi sueño y no he podido tener ninguna. La RD03 es mi áfrica favorita, y la XR650R estuve a puntito de hacerme con una, pero al final no salió el negocio.

Mi opinión es que conserves esa africota y le des su buena restaurada, eso si, para mí es mejor dejarla lo más original posible. Ya nos irás poniendo al tanto de tu proyecto. También se agradecen más fotos y detalles de la XR.

Saludos.

[rafacr250]

bueno primero lo que le cambie a la xr,soi poco amigo a modernizar las motos pero vamos a esta no le queda mal,



antes,despues,una careta mas modernilla y mejor luz sobre todo,unos colocar el gps integrado con un soporte que tuve que hacer y el reloj de la temperatura,con un manillar fat,queda mucho mas limpio todo de cables y de todo,los intermitentes son de leds super flexibles y doy fe de que aguantan buenas volteretas.y no se por que pero no tuve que cambiar el rele van bien,

Y ahora la gorda:


como siempre un repaso antes de usarla y menos mal.....
el radiador seco,al quitar el tapon ,sin goma ,bueno normal con los años,y algo de barrillo,le hecho agua pongo uno de cr 250,que vale y a provar.

con agua y la moto en marcha me da que el el agua no circula ,digo bueno el termostato estara agarrado,






bueno viendo como estaba to desmonte todo el sistema,lo mas fliplante la bomba,que esta sin aspas,y el tio me decia que me llevara la moto en marcha que estaba funcionando,menos mal,
bueno no me quejo la moto fue un medio regalo pagado,como prollecto para este verano,
en fin radiadores chinos en camino y una buena soba de limpiar,
las aletillas del motor han echo su trabajo,

[Antonioc]

Jooder, pues viendo el estado de la bomba y radiador ya puedes dar un repaso a fondo, no vaya a ser que le falte un pistón... Buen curro vas a tener... Que todo salga bien.

Saludos.

[JOE VESPINO]

Moooola el plollecto!!

[rafacr250]

bueno pues despues de desmotar toda la moto,solo fallo un esparrago del escape que se partio,increible una moto de 30 años y todas las gomas y mangitos han salido perfectos



soldar una tuerca calor y paciencia y salio

para reparar la bomba ya que la de honda viene toda copleta y 600 euros no hay despiece,asi que alcagueteando por varios foros di con que la de la honda pcx125,la estopada es la misma y las aspas se pueden adaptar,y el quit sale por 8 euros,



el termostato lo mismo el de honda 60 euros el de suzuki suift,8 euros y abre a lo mismo 82 grados,solo hay que limar un poco el pitorro de arriba para que entre bien



radiadores chinis


utillage hrc homologado para limpiar bien todos los tubos

el termocontacto de 30 años bien limpio funciona al calentarlo con la pistola de decapar

unas cuantas horas de trabajo y




pese ha haber circulado seca,90000 km y 30 años la moto suena como el primer dia no gasta nada de aceite y ya le he metido 800 km,
y ahora mis dudasese ha estar todo comprobado rodamientos de ruedas casquillos de friccion de la horquilla,y todo ,las barras delanteras por pistas un poco fuerte,dan seguridad pero fexan ay que acostumbrarse,yo creo que son asi ya que son largas y finas y la moto es una tocina y larga,el puente de refuerzo de debajo del guardabarros tambien esta revisado,lo dicho yo creo que es asi ya que por carretera como se corrige menos con el manillar no se nota,pero encantado con la moto