Me ha parecido entender que me pagas un almuerzo el día que me dejes la 790 para probarla durante una semana entera no?Iniciado por jaimev
(Shhh eso es lo que le he dicho a mi mujer)
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Me ha parecido entender que me pagas un almuerzo el día que me dejes la 790 para probarla durante una semana entera no?
(Shhh eso es lo que le he dicho a mi mujer
A mí me molaria ver una preparación de las tuyas o en un 2t
beta xtrainer
o en un pingo viejo y barato
dr 350/650 xddd
la 500 es la 530 no?
es la lógica
ahora un 450 luego se venderá mejor por si lo compra alguien para rally
2t ni de coña. Quiero hacer rutas con ella.
Lo de los pingos viejos ya llegará...cuando esté retirado y con tiempo libre.
La 530 ya no se hace. Ahora es 500
Los de los rallys suelen coger motos nuevas pero tambien se están haciendo rallys con categoría + de 450, supongo que el mercado es parecido.
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Estoy con Antonio_1, la JVO con el kit homologado.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Desgraciadamente eso es imposible. Ya lo intenté
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Menudo problema más serio que tienes, no saber si pillar una 350, 500 o 690 como segunda moto. Voy a meditarlo y te digo algo
Ya he vuelto. Vista la diferencia de peso iría probaría la 500 y la 450. La 690 me parece lo mismo pero con más peso y una potencia de más que no vas a poder aprovechar. La diferencia de precio se deberá a que las enduro se venden muy bien y las suspensiones serán algo mejores.
Las 2T inyección están consiguiendo autonomías interesantes. Ya no son como las montesas y bultacos de antaño.
Problemas de esos querria yo para mi...Menudo problema más serio que tienes, no saber si pillar una 350, 500 o 690 como segunda moto. Voy a meditarlo y te digo algo
Ya he vuelto. Vista la diferencia de peso iría probaría la 500 y la 450. La 690 me parece lo mismo pero con más peso y una potencia de más que no vas a poder aprovechar. La diferencia de precio se deberá a que las enduro se venden muy bien y las suspensiones serán algo mejores.
Las 2T inyección están consiguiendo autonomías interesantes. Ya no son como las montesas y bultacos de antaño.
Lo del precio de las enduro es descabellado, voy a pensar que es debido a materiales "exoticos" y a un menor numero de unidades fabricadas.
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Es la única explicación que le encuentro
Problema? Problemón!! jajajaMenudo problema más serio que tienes, no saber si pillar una 350, 500 o 690 como segunda moto. Voy a meditarlo y te digo algo
Ya he vuelto. Vista la diferencia de peso iría probaría la 500 y la 450. La 690 me parece lo mismo pero con más peso y una potencia de más que no vas a poder aprovechar. La diferencia de precio se deberá a que las enduro se venden muy bien y las suspensiones serán algo mejores.
Las 2T inyección están consiguiendo autonomías interesantes. Ya no son como las montesas y bultacos de antaño.
No, entre la 450 y la 500 creo que tengo claro que la 500 para hacer trail.
La 690 no es lo mismo, 40kgs son muchos y se notan. La diferencia no es la potencia sino el peso.
La ventaja sobre la 500 sería en enlaces por carretera, que no necesita cambios para trailizarla y sobre todo un mantenimiento más espaciado.
La probaré por vicio pero supongo que iré a por la 500.
No entiendo que porqué si se vendieran más las enduro tendrían que ser más caras. En todo caso sería al revés ¿no?
Las suspensiones pueden influir algo pero a cambio en la 690 hay más electrónica... no se..
No, las 2t las descarto completamente. Sólo pensaría en ellas para hacer enduro puro y duro y no es mi intención.
A mí me cuesta entenderte porque la moto que ahora buscas para que acompañe a la 790 ya la tenías y la vendiste, imagino que será por algo y me falta información, pero entrando a los post puntuales y leyendo lo que compartes, no lo entiendo.
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