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Esa moto es para disfrutar de fuera del asfalto. Por eso montaré ruedas de enduro.Iniciado por faedo
Lo que no quiere decir que, de vez en cuando tenga que pisar la carretera para ir de un camino a otro.
La 690 no deja de ser una enduro gorda con más autonomia, menos mantenimiento y capacidad de carga.
Lo más probable es que me incline por la 500 pero no quiero descartar la 690 sin antes probarla.
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Voy a opinar yo también....
Teniendo la gorda paso intermedio no tiene sentido, la 690 descartada.
si el uso va a ser Trail pero muy pistero e incluso alguna liada de vez en cuando yo me decanto por la 500 0 450, la 350 le he tenido yo y a pesar de que es un buen motor y que el consumo es ridiculo encuentro que le faltan bajos y un poco de chicha para controlar derrapadas o subir escalones, está un poco en tierra de nadie.
Los pesos que has puesto son falsos, estas motos andan en vacío por los 112/ 114kg comprobados, y sin ningún tipo de protección que luego vas poniendo, aunque en pista esto tampoco es relevante.
Llegados a este punto creo que yo me quedaría con una Husqui FE 501, las bieletas me dan mucha más seguridad en pistas que el PDS.
Creo que la gente no se debe dejar llevar por las presentaciones de motos echas por especialistas o pilotos de renombre viendo cómo manejan en los vídeos una moto de 200 kg por dunas o subiendo alguna trialera , derrapando a muerte por los caminos o senderos entre enormes árboles que queda de cojones , pero a años luz de la técnica de cualquier persona que no se dedique a pilotar motos de campo de forma profesional .
Los pesos son los que salen en la web de KTM. Si estan mal lo estan para todas. Era solo para poder compararlas.
Veré lo de la Husqui, no había pensado en ella. Gracias!
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Yo creo que se confunden conceptos . Con una 790 no vas a hacer ni de coña lo que se puede hacer con la 701 y con la 701 no vas a subir los escalones cortados y barrancos como con la 350 . La 350 y la 790 están en las antípodas una de otra y la 701 se encuentra en ese punto intermedio de gente que quiere hacer largas rutas sin dejar de lado esas sendas muy rotas , cortafuegos, bajadas un poco tecnicas y a la vez tener cierta comodidad en enlaces , caminos en buen estado y algo de carretera .
No sé que conceptos se confunden. Lo que dices es evidente
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Para mi la 790 y la 350 pero para gente con mucha experiencia creo que la 790 y la 500 estaría muy bien, si solo pudiese quedarme con una sería la 701 o la 690.
Motos, motos y más motos
Jaume, yo ya no te entiendo
Trail cañero? Enduro no... Descartas unas motos...
En realidad cualquiera de las motos te sirve para hacer lo que quieres hacer. Con la 790 también podrías pero quieres una segunda moto y no quieres una enduro pero tampoco parecida a la 790. La solución lógica es la 500. Falta ver si finalmente lo harás o comprarás una 690.
Carles, tu has salido conmigo en moto, por tanto sabes el tipo de salida que me gusta y podrías entenderme.Jaume, yo ya no te entiendo
Trail cañero? Enduro no... Descartas unas motos...
En realidad cualquiera de las motos te sirve para hacer lo que quieres hacer. Con la 790 también podrías pero quieres una segunda moto y no quieres una enduro pero tampoco parecida a la 790. La solución lógica es la 500. Falta ver si finalmente lo harás o comprarás una 690.
Aquel día no pasé por muchos sitios de los que suelo ir para no complicaros la vida con las 660. Y aún así acabaste "mojado"
Hacer eso con la 790 es ir a mi límite y probablemente llegar a casa con la moto tocada (ya sabes a que me refiero) En cambio con la JVO pasé por todos lados disfrutando a tope.
La segunda moto la quiero para eso, salidas que combinan pistas, senderos y algunos pasos "entretenidos" en los que no quiero preocuparme por quedar desfondado para superarlos.
Para ese tipo de salidas me valen tanto la 500 como la 690. Pero como muy bien se ha dicho por aquí con la 500 tendría dos motos más diferenciadas entre sí. De eso no hay la menor duda.
Si me dejan la 690 te aviso y repetimos el recorrido que hicimos... pero sin ir a pescar...jejeje
Última edición por jaimev; 13/05/2019 a las 05:51
Lo que quieres es hacer lo mismo pero sin despeinarteCarles, tu has salido conmigo en moto, por tanto sabes el tipo de salida que me gusta y podrías entenderme.
Aquel día no pasé por muchos sitios de los que suelo ir para no complicaros la vida con las 660. Y aún así acabaste "mojado"
Hacer eso con la 790 es ir a mi límite y probablemente llegar a casa con la moto tocada (ya sabes a que me refiero
La segunda moto la quiero para eso, salidas que combinan pistas, senderos y algunos pasos "entretenidos" en los que no quiero preocuparme por quedar desfondado para superarlos.
Para ese tipo de salidas me valen tanto la 500 como la 690. Pero como muy bien se ha dicho por aquí con la 500 tendría dos motos más diferenciadas entre sí. De eso no hay la menor duda.
Si me dejan la 690 te aviso y repetimos el recorrido que hicimos... pero sin ir a pescar...jejeje
Menuda leche me sime lo estaba pasando tan bien que quise pasar el río a lo bestia. Lástima que no quedó inmortalizado el momento. Por descontado que hay que volver ahí, pero en verano y con chancletas
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