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Desde luego nadie les quita mérito, y es una moto impresionante; pero como dice el compañero es una moto my especializada. Si vende lo que está vendiendo es porque mola que te cagas y lo "rally" mola, pero no porque necesitemos todos una moto de este tipo. Eso creo yo.
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TA700 - DRZ400S
Yo flipo, sin ánimo de ofender ni crear conflicto. ES UNA MOTO MUY ESPECIALIDA, es una swm 650 trail como la Husqvarna pero con buenas suspensiones y carenado, si compramos la swm decimos que las suspensiones son cotas, de chichinavo, he leído muchos propietarios de la te 630 sobre las suspensiones, sacan la misma moto pero con el peso más bajo y carenado para carretera y es MUY ESPECIALIZADA es el mismo concepto qu la 701 o la 690 lo más parecido a una trail tipo xr650r pero modernizada, no sé si es que no os entiendo, o se me escapa algo por mi corta y experiencia en motos, para mi una moto ESPECIALIZADA sería ktm450rally, crf450rally etc pero está......no se
un datillo Montiel, te entiendo perfectamente pero las xr650 no eran propiamente unas "trails" si no enduros, puesto que fueron creadas para las carreras del desierto estadounidenses y su reemplazo generacional son las Crf450; la version "trail" monocilindrica de honda en esa misma cilindrada eran las XL600 y XL600lm predecesoras de las Dominator.
Por su altura de asiento y recorrido de suspensiones esas Pr7 se tratan mas de "especializadas" super/mega enduros que trails para su uso diario, sin por ello restar un apice a lo interesante que pueda o no parecernos el producto.
Última edición por mugire; 24/04/2021 a las 10:15
A mí tampoco me parece tan especializada.
Es verdad que el aspecto rally y todas esas piezas anodizadas pueden "intimidar" un poco.
Pero de sus características solo puede ser algo limitante la altura del asiento.
Para mí es tan (o tan poco) especializada, como lo quieras ver, que una 690, 701, XChallenge, TE630, TT600RE, XR650 con botón,... Trails-enduro gorditas.
Creo que excepto por la altura de asiento, y el tacto de moño si al final haces muchas tiradas por carretera, pueden limitar su uso.
Pues si Montiel, para mi es muy especializada, monoplaza, moto incomodisima para el dia a dia y carretra. Ojo incómoda, que no incapaz.
Compararla con la swm trail es un sin sentido para mi porque ésta, siendo una moto campera, es una moto amable con el piloto y con el acompañante y los tramos por carretera no son un suplicio.
Vamos que aunque ambas sean trail y compartan motor, son conceptos muy diferentes.
Yo la veo como una moto raid, o casi una enduro gorda. Efectivamente mas cercana a una 690 que me parece un potro de tortura como moto única.
De cualquier forma son modos de entender las cosas y de cómo nos adaptamos a ellas.
Última edición por ranex; 24/04/2021 a las 10:28
En Austria ni la conocen, no me extrañaría que la mía fuese la única. En Alemania se ven un poco más.
Yo también la veo especializada en tanto que es un mono gordo ligero acompañado de una parte ciclo muy intuitiva y directa, lo menos recomendable para largas tiradas o viajes. Pero para disfrutarla con manos en salidas cortas cañeras parece casi ideal.
Así que depende del estilo de cada uno pero teniendo en cuenta la mayoría de trails que se venden, no la veo una moto para todos los públicos. Otra cosa es que la compre alguien que no la lleve a fondo y disfrute más que con una T7, por ejemplo.
Es que no es una moto para que la compre todo el mundo y no hace falta que seas un quemado del off, que también, para poder disfrutar haciendo trail, para circular por carretera todos los kms que puedas aguantar y hacer unas buenas pistas que es para lo que está construida.Iniciado por ranex
No nos salgamos para lo que no está construida y digamos que es una mierda de moto, si la compras para lo que está hecha es de puta madre, que es para lo que hay que hablar.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Es cierto que el que sea monoplaza puede ser condicionante para muchos.
Eso sí, el subchasis llega hasta el final, o sea que peso pude cargar.
Yo la veo como un paso más hacia el off de aquellos que usan motos tipo T7/790R y quieran dar un paso más en capacidad y diversión off, asumiendo que perderán en confort en carretera.
Lo del calificativo " incomodísima " será porque el asiento es igual al de la T7? Pues no encuentro que una 690 sea un potro de tortura, es un potro salvaje.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
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