AJP PR7 Adventure 2019. No vamos a dar para probar tanta moto...

[tonisant]

Mira que me gusta moto y mucho en cuanto a concepto en general. Si al menos hubiese alguna unidad disponible sería planteable, pero si encima no hay y cuando llamas a cualquier conce de los que sin saber se vienen arriba y te dicen que 6000 por delante para reservar una y el plazo que ya se verá.... pues se te quitan las ganas y más cuando abres cualquier buscador y ves 701 con dos años nuevas, a la que le montas un kit rally mst o rade garage o cualquiera decente y con lo que te sobra hasta te puedes plantear homologarlo y pasarlo por itv.
Hago la cuenta= 701 usada son 7000 más menos + kit rally 2500 aprox= total 9500, así que hasta 12500 que es lo que cuesta la puñetera pr7 son 3000 pepinos para gastar en homologar todo lo homologable....

Claro, ¿será lo mismo una moto nueva que una de segunda mano?

Pantalla si pero transparente no negra por Dios

Es translucida pero un poco ahumada

[motranqui]

Sé que el motor va fenomenal, pero lo de " Suspensiones brutales, se lo tragan todo " es la parte que más me gusta.

Es "la" moto, por mucho que diga Martiano de que el motor es "soso" (te has puesto cabezón, amigo), el motor es IDEAL para trail. Para mí mejor que el de la 690, aunque tenga menos CV.

El único fallo para mí de esta moto no es que le hayan subido de repente 1.500€ (el dinero está para gastarlo en lo que te gusta) sino que no esté homologada para dos plazas, porque si no piensas como en mi caso comprar otra moto trail de mayor cilindrada (no puedo con las vacas), una trail debería tener dos plazas para cuando quieras irte a tomar el café con la parienta al bar del pueblo de al lado...

[motranqui]

Es exactamente lo que quiero saber. Macho, eres mi alma gemela motera

Perdona, no te había dado las gracias por públicamente decir algo bueno de mí. Es que normalmente me ocurre lo contrario, que "van" a por mí

¿No vivirás por la zona oeste de la comunidad de Madrid por un casual?

Aunque de momento sigo sin moto trail. Hoy voy a llamar al del taller, que ya se está pasando

[tonisant]

Perdona, no te había dado las gracias por públicamente decir algo bueno de mí. Es que normalmente me ocurre lo contrario, que "van" a por mí

¿No vivirás por la zona oeste de la comunidad de Madrid por un casual?

Aunque de momento sigo sin moto trail. Hoy voy a llamar al del taller, que ya se está pasando

Que va, al lado de Barcelona.

[motranqui]

Que va, al lado de Barcelona.

[Martiano71]

A pesar que la tengo descartada, esta moto me llama y me pone más aún jajajajaja y resulta que ayer recibí un mail muy interesante de cuando este verano me dio el calentó y llamé a mil sitios, resulta que un contacto en ajp me vendería la moto directa de fábrica, pero hasta enero nada de nada. Pero me la tengo que matricular yo. ¿Cuánto costaría? ¿Sabéis qué gestiones habría que hacer? gracias

[barbo7]

[Yeyu]

Habla con una gestoría.

Está exenta de impuesto de matriculación por sus bajas emisiones.

PD: ¿Compra en grupo a fábrica? jajajaja (lástima que nueva se me va de presupuesto)



Enviado desde mi Armor_7 mediante Tapatalk

[ErÑete]

Comprando a fábrica algo te ahorraras...

[josemari]

Es "la" moto, por mucho que diga Martiano de que el motor es "soso" (te has puesto cabezón, amigo), el motor es IDEAL para trail. Para mí mejor que el de la 690, aunque tenga menos CV.

El único fallo para mí de esta moto no es que le hayan subido de repente 1.500€ (el dinero está para gastarlo en lo que te gusta) sino que no esté homologada para dos plazas, porque si no piensas como en mi caso comprar otra moto trail de mayor cilindrada (no puedo con las vacas), una trail debería tener dos plazas para cuando quieras irte a tomar el café con la parienta al bar del pueblo de al lado...

En ese aspecto es el handicap que tiene la PR7.