DR 650 RSE vs DR 650 RE esa es la cuestión.

[Marcos]

Yo tuve una rse, el carenado es bastante compacto en cuanto a que está pegadito a la moto, no será lo primero que pegue, a no ser que tengas mala suerte. El motor es el que más me ha gustado de todas las trail mono de los 90,es el más rapido, o así se siente. Luego es verdad que en pistas (que es lo único que yo hice con ella) lo del carenado se siente un poco cacharroso, pero aguanta y yo no tuve problemas con esto. Estas motos tienen la tapa del motor, que suda porque de casa venían sin junta. Mira que ninguno de sus dueños le haya hecho una ñapa con ural o algo así.

[naske]

El anterior propietario la llevaba con un escape muy abierto, puede que llevara el carburador ajustado para ese escape. El escape lo he tenido que cambiar por el original, si me pillan por Zaragoza con ese ruido me empapelan. El consumo me sale a unos 7 Litros/100km, no sé si es muy normal

Luismi, donde llevas a reparar la moto?

[luismi07]

El anterior propietario la llevaba con un escape muy abierto, puede que llevara el carburador ajustado para ese escape. El escape lo he tenido que cambiar por el original, si me pillan por Zaragoza con ese ruido me empapelan. El consumo me sale a unos 7 Litros/100km, no sé si es muy normal

Luismi, donde llevas a reparar la moto?

Lo normal en esa moto es 5 litros, según fabricante todavía menos.

Carburación y suspensiones a BUD RACING en Cuarte.

[Sr. Jaron]

Yo tuve una rse, el carenado es bastante compacto en cuanto a que está pegadito a la moto, no será lo primero que pegue, a no ser que tengas mala suerte. El motor es el que más me ha gustado de todas las trail mono de los 90,es el más rapido, o así se siente. Luego es verdad que en pistas (que es lo único que yo hice con ella) lo del carenado se siente un poco cacharroso, pero aguanta y yo no tuve problemas con esto.

He estado viendo algún video de la RSE por pistas y vadeos y la verdad que se defiende bien. Aunque claro, de todos es sabido que: "Es el indio y no la flecha"