Recopilando las novedades trail que veremos en Milán (actualizado pag 14 con las definitivas)

[anot]

De la nueva VStrom ya hay imágenes reales con el último vídeo. Faro rectangular a la DR800, TFT y algunos cambios menores en asiento, cubremanos, defensas e intermitentes. Se espera acelerador electrónico con mapas de motor. Parece que las suspensiones electrónicas y aumento de cilindrada se quedarán fuera.

Como el precio de salida ronde los 14mil, se mete de lleno en el terreno de la Africa “base” y de la Multi 950.

Por cierto, cada vez veo más TRK’s por la calle...


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[anot]

La suzi será otro zarrio asfáltico

Gracias...


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[Antonioc]

De la nueva VStrom ya hay imágenes reales con el último vídeo. Faro rectangular a la DR800, TFT y algunos cambios menores en asiento, cubremanos, defensas e intermitentes. Se espera acelerador electrónico con mapas de motor. Parece que las suspensiones electrónicas y aumento de cilindrada se quedarán fuera.

Como el precio de salida ronde los 14mil, se mete de lleno en el terreno de la Africa “base” y de la Multi 950.

Por cierto, cada vez veo más TRK’s por la calle...


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Habrá que ver qué recorrido de suspensiones lleva, el peso, distancia libre al suelo, geometría... Mucho me temo que esa moto no va a ser competencia de las AT y similares. A mí estéticamente me ha molao, pero lo que he visto no me parece un cambio radical y una mayor orientación a lo marrón como las otras marcas. Lo de zarrio lo digo con tristeza y decepción, porque Suzuki es de las marcas que tengo en mayor consideración (ya voy por la tercera y ninguna me ha dado jamás un problema), y me da pena que una gran base como el motor v-650 o v-1000 la están desaprovechando y se niegan a hacer algo medianamente campero. El v-650 me gustó tanto que estuve pensando seriamente ponerme a camperizala, pero desistí al ver la pasta que me iba a costar. Viendo el exitazo que tienen las T7, 790, AT, F850, tiger 800... etc., parece que pasan de todo cuando podían llevarse una buena parte del pastel si siguen su política de hacer buenas motos a precio contenido. Mi sueño era que hicieran una DR650V estilo dakariano, ligera y con suspensiones competentes, pero jamás llegó. Ojalá me equivoque con la nueva DR Big.

Saludos.

[anot]

Habrá que ver qué recorrido de suspensiones lleva, el peso, distancia libre al suelo, geometría... Mucho me temo que esa moto no va a ser competencia de las AT y similares. A mí estéticamente me ha molao, pero lo que he visto no me parece un cambio radical y una mayor orientación a lo marrón como las otras marcas. Lo de zarrio lo digo con tristeza y decepción, porque Suzuki es de las marcas que tengo en mayor consideración (ya voy por la tercera y ninguna me ha dado jamás un problema), y me da pena que una gran base como el motor v-650 o v-1000 la están desaprovechando y se niegan a hacer algo medianamente campero. El v-650 me gustó tanto que estuve pensando seriamente ponerme a camperizala, pero desistí al ver la pasta que me iba a costar. Viendo el exitazo que tienen las T7, 790, AT, F850, tiger 800... etc., parece que pasan de todo cuando podían llevarse una buena parte del pastel si siguen su política de hacer buenas motos a precio contenido. Mi sueño era que hicieran una DR650V estilo dakariano, ligera y con suspensiones competentes, pero jamás llegó. Ojalá me equivoque con la nueva DR Big.

Saludos.

No creo que te equivoques: Suzuki va a la seguro. Potencias específicas contenidas, avances tecnológicos ya probados y precio más contenido.

Para mí también es una pena que no quieran arriesgar un poquito más, la verdad.


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[mugire]

Miguel eso de que KTM ha vendido a los chinos su motor 790 ¿es cierto?. ¿Quiere decir esto que no van a fabricarlo y por tanto las actuales 790s y R desaparecerán en cuatro días (euro 5)?

Muy buena no les han debido salir si ya las retinan tras apenas un año de su salida, ¿no?. En donde habrá quedado aquello de que iban arrasar el mercado y patatin y patatán. Jolin, como para fiarse uno de esos autroindues...

[JOE VESPINO]

Miguel eso de que KTM ha vendido a los chinos su motor 790 ¿es cierto?. ¿Quiere decir esto que no van a fabricarlo y por tanto las actuales 790s y R desaparecerán en cuatro días (euro 5)?

Muy buena no les han debido salir si ya las retinan tras apenas un año de su salida, ¿no?. En donde habrá quedado aquello de que iban arrasar el mercado y patatin y patatán. Jolin, como para fiarse uno de esos autroindues...

A ver agüelete antiktm, te explico: la norma euro V fue publicada nada mas y nada menos que en mayo de 2007, y por tanto conocida para los fabricantes desde hace mucho, y para las motos la primera fase entra en vigor el 1 de enero de 2020, o sea, dentro de dos meses. Logicamente el motor 790 ya deberia cumplir esa norma, por lo menos me consta que cojen pedidos de la 790 2020 en los concesionarios (..no ha hecho falta estar con apaños a ultima hora de subidas de cilidrada-precio y bajada de recorrrido de suspensiones como algunos otros que yo me sé, jeje...).

Del papel que va a cumplir el motor 890 todavia no sabemos nada, no sabemos si va a ser un "upgrade" del 790, o si va a ir solo destinado a las naked, o solo para la husqvarna 901 esa de las fotos espias, a saber. Personalmente opino que es un motor pensado para cumplir la segunda fase de la Euro V, que es en el 2024, pero a saber.

Licenciar no es vender un motor, licenciar es ceder los derechos de propiedad industrial, o sea, en este contexto, venderle motores o dejarle fabricar o utilizar un determinado motor a otra marca a cambio de dirues. Es algo que algunas marcas hacen con algunos motores, por ejemplo el conocido minarelli 660 que han montado desde hace años yamaha, aprilia, ajp etc., el 250 4T de las wr que luego vendieron a gasgas etc. Para los usuarios, cuanto mas motores mejor, mas informacion, mas industria auxiliar, mas oferta de recambios y accesorios...

[MiguelXR33]

Cierto lo que dice Joe, licenciado no es vendido. Un lapsus que solucionaré cuando tenga a mano el ordenador.

En cuanto a vender su licencia... mejor lo lees en coca de Stefan Pierer

https://www.formulamoto.es/ktm/2019/...ktm/25518.html

[JOE VESPINO]

"Hemos aportado nuestro motor 790 de dos cilindros a la colaboración "joint venture" que mantenemos con ellos. En lugar de invertir dinero, ponemos sobre la mesa nuestra propiedad intelectual. Con la base de ese motor, les ayudamos para que ellos creen un modelo casi idéntico en China, pero con pequeñas diferencias en prestaciones y tolerancias respecto a lo que fabricamos en Europa".

[mugire]

Pero Ktm no se habian aliado con los Hindues??
Ya no te puedes fiar ni de tus enemigos. Cualquier dia de estos hasta se ponen a fabricar Dctes

[jaimev]

A ver agüelete antiktm, te explico: la norma euro V fue publicada nada mas y nada menos que en mayo de 2007, y por tanto conocida para los fabricantes desde hace mucho, y para las motos la primera fase entra en vigor el 1 de enero de 2020, o sea, dentro de dos meses. Logicamente el motor 790 ya deberia cumplir esa norma, por lo menos me consta que cojen pedidos de la 790 2020 en los concesionarios (..no ha hecho falta estar con apaños a ultima hora de subidas de cilidrada-precio y bajada de recorrrido de suspensiones como algunos otros que yo me sé, jeje...).

Del papel que va a cumplir el motor 890 todavia no sabemos nada, no sabemos si va a ser un "upgrade" del 790, o si va a ir solo destinado a las naked, o solo para la husqvarna 901 esa de las fotos espias, a saber. Personalmente opino que es un motor pensado para cumplir la segunda fase de la Euro V, que es en el 2024, pero a saber.

Licenciar no es vender un motor, licenciar es ceder los derechos de propiedad industrial, o sea, en este contexto, venderle motores o dejarle fabricar o utilizar un determinado motor a otra marca a cambio de dirues. Es algo que algunas marcas hacen con algunos motores, por ejemplo el conocido minarelli 660 que han montado desde hace años yamaha, aprilia, ajp etc., el 250 4T de las wr que luego vendieron a gasgas etc. Para los usuarios, cuanto mas motores mejor, mas informacion, mas industria auxiliar, mas oferta de recambios y accesorios...

Joder Joe, ya le has fastidiado el día al pobre Mugire. Con la alegría que había tenido pensando en lo mal que ha salido ese motor. Eres muy cruel

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