Eso del 450 es solo cierto a medias.
Una bajada de compresión, unas tapas de carter más grandes para albergar más aceite, otra gestión de la inyección y como mucho mucho mucho...otros árboles de levas, y el mantenimiento se alarga mucho y la potencia se dulcifica.
Solo hay que ver el pifostio que montaron con el kit de 1000€ para que las 450L funcionasen "normal"....


Enviat des del meu S68Pro usant Tapatalk