He medido las tolerancias dadas por Suzuki para el desplazamiento de biela, casquillo de biela, pistón y segmentos, y tan sólo el segmento superior la supera, y en tan solo una décima.
Debo decir que casi deseaba que estuviera hecha mierda..porque Procycle en California, fabrica un cilindro-pistón de 790cc y estoy deseando montarlo.. pero aún esperará. Voy a montar un juego de segmentos nuevos y listo.
Aunque ya que andamos desmontados, he enviado el árbol de levas al mejor preparador de Suzuki en Europa, HRT (Hessler Rallye Team) en Alemania, para, según sus palabras, 'sacar el máximo potencial del motor sin comprometer la fiabilidad mecánica'
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