Poneros a temblar que a la próxima kdda voy con la Himalayan
Eso me dijo Isaac van a pelo en todas.
Por eso la Himalayan las ha puesto a todas firmes: das gas a tope y solo tracciona, en las otras vas dando bandazos
En fin...como he dicho antes es un buen divertimento pero poco demostrativo de la realidad.
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Estoy contigo Jaimev
La realidad tiene diferentes caras. Lo que están haciendo estos dos cracks es lo que dicen y dicen lo que hacen. Pasan todas las motos por el mismo tamiz y que salga lo que Dios quiera. Los resultados hay que saber interpretarlos en su contexto. No vamos a tirar las motos que tenemos para comprar himalayans pero sí nos sirve para entender que lo del "menos es más" puede que no sea sólo un lema.
Carles esta vez no me hallo completamente de acuerdo contigo. Tal como alguno anteriormente comentó, el meter maquinas del tipo R en un circuito de karts no es precisamente lo mejor para comprobar su verdadero potencial, y menos aun si encima les quitas las ayudas técnicas que posibilitan sacarles provecho a las prestaciones que disponen. Solo faltaría que encima no las dejasen pasar de primera para así poder poner en valor las mecánicas de 125cc. Creo que se entiende a lo que voy.
Cuando uno adquiere una moto de un centenar o mas caballos lo hace dando por hecho que esta contará con los medios para poder sacarle jugo a toda esa caballeria, si no dudo que fueran tantos quienes las adquirirían actualmente. Esto que hacen Isaac & Cia, es como comparar el calor que has de soportar en el interior de los coches rodando en pleno verano y obligas a los que cuentan con aire acondicionado, o climatizador, a apagarlo para asi mostrar lo bien que ventilan las ventanas (abiertas) de los que no los llevan. Que pueda ser entretenido hacer la prueba en medio del Sahara, bueno, quizá para algunos.
Última edición por mugire; 29/06/2020 a las 09:29
Para mi es tanto o tan poco como probar la base mecánica de las motos. Sería interesante probar si las ayudas electrónicas mejoran o empeoran los tiempos, sospecho que alguna ni siquiera subiría por la rampa. Lo del circuito de karts para motos tipo R no es acertado del todo puesto que para motos de velocidad existe un tipo de circuito y para motos de trail... si esto no es un circuito para motos de trail ya me dirás cual es.
Para mi eso no es un circuito de trail. Al hilo de la definición que hablábamos en otro post, un circuito trail debería ser ese mismo pero luego añadirle un enlace de 50 kms por carretera, un par de puertos de montaña y unas cuantas pistas rápidas. Y puede que algo de autovía. Y con equipaje. A ver qué pasa entonces allí con la himalayan...
Ya puse mi concepto de trail en ese post, es hacer, CON UNA MISMA MOTO, ese circuito de la powerlap, pero tb carretera, pistas buenas y malas, viajes, etc...
Saludos!
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