Exacto, lo que digo, que le falta mucho PAR. Y tema frenada pues solo tenía 100km la moto, quizá sea eso. Y suspensiones blandas no, eran bastante firmes, pero no tragaban los baches y en conducción offroad no cumplian.
Exacto, lo que digo, que le falta mucho PAR. Y tema frenada pues solo tenía 100km la moto, quizá sea eso. Y suspensiones blandas no, eran bastante firmes, pero no tragaban los baches y en conducción offroad no cumplian.
Última edición por ceskith; 30/07/2020 a las 23:52
La que probé el concesionario la había hecho el rodaje y las suspensiones las puedes regular a tu gusto .
Aun así nos está saliendo un buen CSI
web DEL FABRICANTE: http://www.colovemoto.com/home-produ...-catId-21.html
Aquí un Estadounidense que viaja con ella por China y Mongolia
http://www.mychinamoto.com/forums/sh...oLove-ZF500GYx
Protector de pantalla en aliexpress
https://www.aliexpress.com/item/4001...archweb201603_
Última edición por BARREN; 31/07/2020 a las 08:21
Vaya Barren....estas super informao....
Por aquí andaba en tiempos un periodista especializao en temas del motor....siempre vendria bien informacion de este tipo de artefactos venidos de Oriente....
V strom 650
Not coment.
Por aquí un vídeo del proceso de selección y adaptación/evolución de suspensiones. Probando las Kayaba.
https://video.tudou.com/v/XMzcxMzkyNDg1Ng==.html
El que va de rojo y blanco es el jefazo de Colove
Ya me quedo mas tranquilo. Impresionante departamento de I+D.
DOS HEROES
Muy entretenido el video del chinopony,,un fogoso del gas. A ver si la prueba el malhablado y nos bate el record de vuelta rápida ,zumbandose a la Himalayan para disgusto de Manchi.
Bromas aparte, las dudas de esta moto no es por ser china , es por Bordoy,y más por el Bordoy del pasado gris . Como producto=precio está en la raya de lo insuperable a precio de China, pero aqui todos comemos y el empresario querrá ganar algo, que para eso está. No se de ninguna bicilindrica de media cilindrada con "punch" o par motor. La extinta KLE de arquitectura idéntica y con carburadores solo se movía en firme a partir de 7.000 rpm. Una 500 GS de carretera idem. La GS 800 poco menos, si quieres respuesta no bajes de las 4.000 jamás.. es una caracteristica de la mecánica . Les deseo lo mejor, y alguien comprará una ,y la usará para lo que es, una viajera de buen tamaño y peso medio sin pretensiones deportivas capaz de defenderse por los caminos. Si te sales de ahí, lo mismo no es tu moto.
Su sos vais a matar con las ajodias motos y los pelos largos.
Pues no sé si es media cilindrada, pero el bi de la versys empuja mucho desde abajo del todo, sobre todo en medios. La kle de carburadores empujaba razonablemente bien también, y la cb 500 carburada de casi 60 cvs empujaba tela también. Si lo han hecho, lo podrán hacer.