Nos le podemos poner ese motor a la drz? Mugire tu que eres mago, se podría?
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Nos le podemos poner ese motor a la drz? Mugire tu que eres mago, se podría?
Lo peor que le veo a la 890 R es que tiene que un tío alto y corpulento yo con mi 170 llegando con un pie y de puntilla mal asunto .Iniciado por Isidoro
El tema es que esa 490 se vaya a 8000 o 9000 pavos.
Ayer estuve viendo la 890R y es un avión, peeeeeero eran más o menos 14.000 pavos...
La 390 6000 pavos y realmente calidad/rendimiento/tecnología/precio creo que es la mejor.
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Me quedo con la 390 que mucho más ligera y llego con los dos pies y es super divertida .
Última edición por boyleyen; 30/03/2021 a las 08:25
Coño en cuanto me ausento unos dias como os poneis!!Coño, son de KTM y te la venden.
Si hasta dicen al final que una de sus cualidades para recorrer caminos rotos es la altura libre al suelo.
Vamos, que "tienden" a influir un poco en la opinión. No es un video objetivo o así lo veo yo.A ver es un video oficial para vender la moto en Colombia y supongo que el resto sudamerica donde esta el mercado natural de esta motillo, un publireportaje de esos tan habituales en esas latitudes.
Por cierto, de lo que sale la moto al principio, haciendo carretera y pistas faciles iguales a las que se podria hacer con una maxi pues está claro que eso es para lo que se ha diseñado esa moto, en eso estamos todos de acuerdo.
Lo que pasa es es que luego ves los australianos, los indios etc (alguno en pique directo con la himalayan) y entonces es cuando te planteas hasta donde se puede llegar con esta motillo
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Esa es la curiosidad más interesante, buscar las soluciones para que sea algo más offera y quedaría una máquina guapa, guapa.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Isidoro cualquier dia nos da un susto jejej!!
Ojala pero seguro que es que resulta que es muy fea, es muy alta, las suspensiones son muy duras, ktm es muy poco fiable o es que solo la hacen de color naranja...Eso esperamos que el tiet Pierer nos saque una 490 off cañera, con las mejoras estéticas que aplicarán a las grandes, entonces menudas flipadas mentales se nos vendrán.
estamos en motostrail!!
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Pues este debe ser indio o australiano...
https://www.youtube.com/watch?v=P9Mc...ist=WL&index=3
Menos mal que Motostrail.com es el mejor foro del mundo mundial y que despellejamos, descuartizamos
Salut i gaaasssss!!! en las pistas.
Última edición por josemari; 30/03/2021 a las 12:02
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Que si, que se puede, la moto puede, pero tiene que tener un piloto que la lleve, bueno además de piloto, el nivel de pilotaje tiene que se el adecuado, la australiana de MVDBR muestra lo que se puede hacer en muchas situaciones, pero no hay que irse tan lejos para ver por donde puede pasar sin romper nada, ya me dirás que excusas le pones.
https://youtu.be/xk2GIO1z_Y8
Si es que lo que dice en el video es lo que vengo diciendo desde el principio, que puede ser una moto perfecta para muchos: divertida, agil etc, pero que cuando las cosas se complican como que no. Solo hay que escuchar atentamente lo que dice: https://youtu.be/xk2GIO1z_Y8?t=567
Si sabeís escuchar y leer entre lineas lo dice bién claro: "Una moto trail para un uso no muy agresivo"...."...Sin muchas complicaciones o que no quieras hacer mucho el indio"
En el video de la powerlap mas de lo mismo: https://youtu.be/DNnx2vYCvL8?t=2357
si los oyes atentamete hablan de "concebida para uso urbano y alguna pista", incluso dicen que es una moto 80% de carretera y 20% off. Y hablan mucho de topes de suspensión, mucho.
El problema es que, como dicen ellos, es la única opción prácticamente que hay en cilindradas medias si buscamos algo que tenga unas prestaciones "interesantes", porque la Himalayan no tiene esas prestaciones mínimas que yo creo que se exigen hoy en día como poder mantener cruceros de 120 km/h y aunque la Himlayan sea mas campera (yo la veo 50%-50%) muchos ni siquiera la contemplan por esa carencia de prestaciones.
Última edición por manchi; 30/03/2021 a las 11:58
Es la CBR cone valve
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Yo pienso que en base a las rutas que hago, veo que en muy pocas zonas puntuales la 390 las pasaría putas o directamente no pasaría, así que el resto del 99% se podría disfrutar del entorno perfectamente.
+1 en el último párrafo.
*El problema es que, como dicen ellos, es la única opción prácticamente que hay en cilindradas medias si buscamos algo que tenga unas prestaciones "interesantes", porque la Himalayan no tiene esas prestaciones mínimas que yo creo que se exigen hoy en día como poder mantener cruceros de 120 km/h y aunque la Himlayan sea mas campera (yo la veo 50%-50%) muchos ni siquiera la contemplan por esa carencia de prestaciones.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
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