Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[wooze]

Me imagino que cuabdo se dice que no es una trail se refiere a que no es una trail nuy campera, porque conbese peso y ese recorrido fe suspension se pueden hacer cosillas, pistas y algun que otro "fregao".
Mi moto por ejemplo supuestamete tampoco es una trail, y a mi me sobra, asi que todo depende.

Efectivamente ranex. La 390 es polivalente, pero KTM ha primado, que es lo que el mercado pide, su uso por asfalto. Incluso sin probarla, sus características ya son toda una declaración de intenciones.

La pena es que yo no he visto la forma de pilotarla de pie.
Y no creo que sea una cosa que se mejore con unas simples alzas. Yo creo que las estriberas deberían estár colocadas más adelantadas.

En el video de Motosx1000 que comenta Manchi, se ve como Josep va también encorvado cuando se pone de pie... aunque en honor a la verdad, hay que decir que él es un tipo muy alto.

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[JOE VESPINO]

Efectivamente ranex. La 390 es polivalente, pero KTM ha primado, que es lo que el mercado pide, su uso por asfalto. Incluso sin probarla, sus características ya son toda una declaración de intenciones.
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Y no creo que sea una cosa que se mejore con unas simples alzas. Yo creo que las estriberas deberían estár colocadas más adelantadas.

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Eso que dices preocupa, esta motillo con un poco mas de suspensiones podria ser interesante pero si dices que ni con un manillar mas alto y adelantado se soluciona

[wooze]

Gracias a todos por vuestros comentarios. La verdad es que dudé de si abrir éste hilo porque pensé que no tendría mucho interés.

No os toméis las opiniones de nadie al pie de la letra y menos las mías.
Cualquiera de vosotros que pruebe la moto tendrá, seguro, otras impresiones.
El trail es un concepto tan amplio que lo que para unos es una moto trail, para otros no lo es.

Sí os pica la curiosidad, como a mí, lo mejor es probarla y sacar vuestras propias conclusiones.

Steppen. Tu comparación entre el concepto de la 390 ADV y el de la CB500X me parece muy acertada. Personalmente no considero la CB como una Trail en el sentido extricto, pero no lo digo en sentido despectivo, ya que la CB me parece una de las mejores motos que se pueden comprar en éste momento. La 390 es una excelente alternativa a la CB... pero yo me quedaría con el mayor par de la Honda, que además de hacer lo mismo que la 390 en campo, irá mejor en carretera. Según las tarifas oficiales, la diferencia de precio entre la CB y la ADV es de 550 €... cada uno de nosotros valorará de forma diferente si merece la pena o no. Yo haría el esfuerzo de irme a por la Honda.




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[ranex]

Mmmm Wooze, yo no estoy de acuerdo en que la Ktm y la honda hacen lo mismo en campo.
La Ktm pesa mucho menos y si no me equivoco tiene mas recorrido de suspensión.
Ahora eso si, en carretera nada que hacer en comodidad.

[wooze]

Mmmm Wooze, yo no estoy de acuerdo en que la Ktm y la honda hacen lo mismo en campo.
La Ktm pesa mucho menos y si no me equivoco tiene mas recorrido de suspensión.
Ahora eso si, en carretera nada que hacer en comodidad.

Me refiero a que yo las veo como conceptos similares.
Sí, la Honda tiene 150/135 mm... es algo más asfáltica.

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[Marcos]

Con esos comentarios, yo también me iría antes a por la cb, que si le quieres meter carretera bastante pues tienes cruceros más altos con mas par, potencia y moto en sí. Las únicas expectativas que tenía de que sacaran motillos así más camperas era que la tenere nueva se vendiera a espuertas, pero claro le ha pillao esto del virus un poco de por medio.

[rmartito]

La verdad que esa moto me produce algo de amor/odio, y leyéndote se ha inclinado la balanza hacia el amor (inexplicablemente)

A ver si, como dices, sacan una versión AdvR más campera, o ya puestos una Norden 401 que al menos será bonita... jeje

¿Se notaban muchos "clonks" en uso campero? (no sé si se me entiende)

[wooze]

Eso que dices preocupa, esta motillo con un poco mas de suspensiones podria ser interesante pero si dices que ni con un manillar mas alto y adelantado se soluciona

Yo creo que no, pero habría que probarla unos cuantos días y hacer de todo con ella para asegurarse. Recordad, sólo son mis impresiones en una toma de contacto.

La verdad que esa moto me produce algo de amor/odio, y leyéndote se ha inclinado la balanza hacia el amor (inexplicablemente)

A ver si, como dices, sacan una versión AdvR más campera, o ya puestos una Norden 401 que al menos será bonita... jeje

¿Se notaban muchos "clonks" en uso campero? (no sé si se me entiende)

En campo no hice ningún salto, sólo pude meterla por caminos fáciles y arena. Aunque no la veo dando muchos saltos, la verdad.

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[rmartito]

En campo no hice ningún salto, sólo pude meterla por caminos fáciles y arena. Aunque no la veo dando muchos saltos, la verdad.

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Gracias. No me refería solo a topes de suspensión o empanzarla... hay motos que a nada que coges 1/2 bache va sonando la cadena contra el basculante, la carrocería de desajusta...

[motranqui]

Hombre, coincido con wooze en que si tuviera que decidir entre las dos motos, la Honda sin dudarlo. Las dos motos salta a la vista que no sirven para hacer enduro, ni siquiera light: sirven para darse algún paseo por pista e ir por algún camino despacio y con cuidado. Pero a la vista también salta que la CB es "más moto" y sin lugar a dudas, mucho más bonita (Dios, qué faros más feos los de la serie 390 - 790 ---¿es que no lo ven?... es que pocas motos he visto más feas en mi vida )