Toma de contacto Ktm 390 Adventure

[Montiel]

Hombre Joe con tu larga experiencia en moto (que ya montabas en moto cuando un tal NOE construyo una casa flotante), te podemos decir mil cosas sobre la moto pero...hasta que tú no la pruebe no vas a saber si es tú moto:
Si es adecuada la ergonomia
Si la llanta de palo bien o mal etc
Cada uno te vamos a contar lo que nos ha parecido al probarla y el que no la ha probado como yo te diremos si nos gusta o no y tiramos de teoria, llanta de palo mal, llanta de 19 mal, por cierto es horrible la moto jajaja
Sobre si es una moto para off o no el tiempo lo dira, si el chasis aguanta el trote, si las suspensiones aguantan (ej: en la crf de 2013 con piloto de 100k las suspensiones delanteras una mierda oiga pero hay quien hace enduro con ella piloto de 75k) con esto quiero decir que lo que para unos no vale para otros si, hay varios compañeros del foro con la crf 250 encantado y yo tuve que cambiarla.

[josemari]

Hombre Joe con tu larga experiencia en moto (que ya montabas en moto cuando un tal NOE construyo una casa flotante), te podemos decir mil cosas sobre la moto pero...hasta que tú no la pruebe no vas a saber si es tú moto:
Si es adecuada la ergonomia
Si la llanta de palo bien o mal etc
Cada uno te vamos a contar lo que nos ha parecido al probarla y el que no la ha probado como yo te diremos si nos gusta o no y tiramos de teoria, llanta de palo mal, llanta de 19 mal, por cierto es horrible la moto jajaja
Sobre si es una moto para off o no el tiempo lo dira, si el chasis aguanta el trote, si las suspensiones aguantan (ej: en la crf de 2013 con piloto de 100k las suspensiones delanteras una mierda oiga pero hay quien hace enduro con ella piloto de 75k) con esto quiero decir que lo que para unos no vale para otros si, hay varios compañeros del foro con la crf 250 encantado y yo tuve que cambiarla.

Montiel, las suspensiones de la ce erre efe 2013 delantera no eran una mierda, simplemente se le daba un mal uso por llevarla sobrecargada, el producto que sale fábrica siempre es mejorable, por diversas circunstancias, peso del piloto, pilotaje, zona de uso, etc. y si se mejora seguro que no es tan mierda, lo mismo que si esta mal carburada ira mal o si pones un escape más abierto irá mejor que el de serie.

[Montiel]

Montiel, las suspensiones de la ce erre efe 2013 delantera no eran una mierda, simplemente se le daba un mal uso por llevarla sobrecargada, el producto que sale fábrica siempre es mejorable, por diversas circunstancias, peso del piloto, pilotaje, zona de uso, etc. y si se mejora seguro que no es tan mierda, lo mismo que si esta mal carburada ira mal o si pones un escape más abierto irá mejor que el de serie.

Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.

[josemari]

Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.

Vale, did ya get it! lo pillo.

suerte que ahora estás resarcido con una suspensión mejor que aquella, no es una maravilla pero se va decente.

[Montiel]

Vale, did ya get it! lo pillo.

suerte que ahora estás resarcido con una suspensión mejor que aquella, no es una maravilla pero se va decente.

Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.

[josemari]

Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.

Yo la arranco a menudo y parece que aunque haga mucho frio arranca bien, eso sí, hay que dejar que se caliente a ralentí por lo menos 10 min. antes de utilizarla y no olvides apretar el embrague de 15 a 20 seg antes de meter la primera.

[Montiel]

Yo la arranco a menudo y parece que aunque haga mucho frio arranca bien, eso sí, hay que dejar que se caliente a ralentí por lo menos 10 min. antes de utilizarla y no olvides apretar el embrague de 15 a 20 seg antes de meter la primera.

Lo del embrague no lo sabía, aquí es que estamos a -5 -8 y no pruebo a arrancarla la pongo al sol y a los 15 Mon la arrancó sin problemas

[JOE VESPINO]

Si, la única pega que le pongo a la drz es:
Autonomia del deposito
Que no lleva electroventilador
Y que en invierno cuando hace mucho frio la tengo que sacar al sol para que arranque rapido, las dos pegas primeras es facil de arreglar.

Montiel, mira en la red, ebay, amazon, aliexpress etc... seguro que tienes cosas interesantes. Te cuento:

En amazon tenia localizado un ventilador por 60 pavos para la wr con interruptor para poner en el manillar, plug & play, conectar a la bateria y el ventilador se fija con unas bridas especificas para radiador, no hay que liarse con termostatos ni hostias. Un chaval que conozco lo llevaba e iba genial. Lo pones tu mismo en traileras, subids, ciudad etc..y lo quitas cuando te apetece por lo que tampoco hay peligro de que te deje sin bateria, como suele pasar con los de termostato cuando paras con la moto muy caliente.

Para la 990 tengo un segundo ventilador comprado en amazon por 20 y pico euros que la gente que lo lleva esta encantado para que me lo pongan cuando toque la siguiente revisión.

[JOE VESPINO]

Cambie retenes 3-4 veces y me regularon las suspensiones en bud factory y el que hay en plaza en zgz y nada un desastre era salir de paseo por pistas y si pillaba socavón a la mierda. Lo digo por eso.

Edito: no lo había leído, 100 kilos ¿me imagino que pedazo de topes en los socavones.

Y el amortiguador que tal iba? porque suele ser la pieza mas floja en suspensiones modestas, de hecho, por lo que he visto indagando en redes el personal lo suele cambiar por el ohlins (pero claro, 830 pavos mas portes)

[Montiel]

Edito: no lo había leído, 100 kilos ¿me imagino que pedazo de topes en los socavones.

Y el amortiguador que tal iba? porque suele ser la pieza mas floja en suspensiones modestas, de hecho, por lo que he visto indagando en redes el personal lo suele cambiar por el ohlins (pero claro, 830 pavos mas portes)

No me dio tiempo a disfrutarla tanto la cambie antes, los topes de la suspensión delantera era continuo.