Pues a mí que me lo expliquen.
Despacito si puede ser.
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Pues a mí que me lo expliquen.
Despacito si puede ser.
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Complicado de explicar
Como complicado de comparar: motos muy diferentes con diseños, pesos y propósitos que nada tienen que ver...
Creo que vió que el suflé de la 790 había subido mucho y se tenía que bajar.
Ya sabemos quien será la nueva campeona del power lap...cosa por otra parte muy lógica.
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la horquilla de la honda con aceite bel ray del sae que corresponda y atinando con la cantidad ,pues tiene que ir de fabula, ahora, mejor que lo mas mejor de hoy en dia ,pues yo ya no se
Yo creo que Isaac hace los videos muy improvisados y a veces no expresa bien lo que quiere decir, pero si escuchas todo pues a mi el "trasfondo" que me ha quedad es que con la Honda iba igual de deprisa o mas que con la 790 pero que también son muchos kg menos.Iniciado por Koji_
No os lo toméis todo esto muy en serio que veo que la peña se está rallando mucho.
Amén...lo hace para divertirse ...no es la biblia precisamente..es entretenido y vacilon...
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Viene a decir que la XR de 155kg se comporta más o menos como una 790 de 210 con Cone Valve.
Lo que no dice si esas horquillas de la XR son de serie o no...
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Team Mistela
La horquilla es la de serie (se ve), matiza que "...tenemos horquillas convencionales, no son ni invertidas...".
Dice:
"... esta espectacularmente bien tarada. Estan al nivel de las cone valve..."
Lo unico que dice es que a Honda le ha resultado mas facil tararlas bien por que la moto pesa 45 kg menos. No dice que su dueño las ha "preparado"...
Lo cual me dice que las milongas que nos venden respecto a prestaciones y avances quiza no lo sean tanto. Si una horquilla convencional se comporta tan bien, cual fue la necesidad de hacerlas invertidas? Cual es el "avance" real de pasar de convencional a invertida?
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
Mayor rigidez y menor peso suspendido, creo. El principio de funcionamiento de los hidráulicos, en principio, es independiente...
Team Mistela
Pero es que la Honda XR es una de las motos con mejores suspensiones tradicionales que he probado nunca, tienen un tacto espectacular.
Cosa que cualquier usuario "normal" se da cuenta en cuanto se sube... [MODE IRONIC ON]
Voy un poco a eso... somos esclavos de la mercadotecnia. Y eso nos lleva a donde estamos, motos carisimas con prestaciones muy por encima del usuario "medio".
Lo que me parece es que Yamaha con la T7 se ha dado cuenta de eso y ha dado un paso atras al respecto.
Y que la gente se compra motos para "usar" un 50%(?) de las prestaciones de la misma... y volvemos al tema del hilo...
La hierba siempre es mas verde al otro lado de la colina.
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