Yo también veo la cifra de 20kg un poco elevada pero vaya, es lo que parece que Triumph (que desconocía que estaba detrás de esto) ha presentado a Royal Enfield. A ver en qué queda si es que finalmente se lleva a cabo.

De todas maneras, creo que tienen margen para bajarla de peso. Son 190kg para un monocilíndrico de aire de 410cc. Ahí hay mucho hierro alrededor porque la configuración de motor es muy simple. Si la KTM 390 (fabricada también en India y vendida en nuestro país a 6200€) que lleva todo un circuito de agua, con cilindrada similar y con los refuerzos en chasis, motor, transmisión y frenos para soportar el doble de potencia y pesa 25kg menos en seco, margen hay.

Quizás esos 20kg no sean tan descabellados. Veremos.


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