Trail media tan demandada ¿Se puede o no se puede?

[rmartito]

Vuelvo al punto de partida, mira las ventas de las CRF-L y las KLX ..... hay más público que ese.
Lo que ya no entro en que tipo de moto es más rentable para las marcas, que si todos se han tirado a motos de "lujo" debe ser que es donde está el beneficio.

Sí, lo que te digo... más de 100 CV/litro
250cc y 28 CV

Estas 350cc declaran por los 21 CV

[Steppen]

¿A ver si va a ser que ahora si que se pueden hacer motores básicos y sencillos que superen la Euro 5?

Yo llevo un montón de tiempo dándole vueltas a esta pregunta, motores básicos o grandes. Pasé varios años pensando que en la EU estaban locos y que las marcas eran las víctimas. Pero ahora pienso lo contrario. Lo que pasa es que las marcas no tenían ganas de hacer la inversión y se han pasado el tiempo llorando y pidiendo prórrogas. La misma Honda se hizo la víctima con el motor de la CB1100 y a última hora adaptaron a la Euro 4. Como vuelvan a sacar esa moto con Euro 5 me caigo para atrás. Lo mismo va a pasar con los motores de Moto Guzzi, por poner otro tipo de motor antiguo. Ahora mismo pienso que no hay ni una sola marca que venda en Europa y no pueda pasar a Euro 5 y seguir siendo rentable. Otra cosa es que esa rentabilidad baje un poco. El lloro era porque no querían, no porque no pudieran.

[Ruben]

La husky 701 enduro barata no es, pero bonita, capaz y ligera sí que parece. No os gusta?

[rmartito]

Yo creo que aquí se habla más de motores con carácter de carrera larga, más arcaicos, menos excitantes pero más longevos, menos cilndrada...

PD: la 701 me encanta, no en vano tuve una 630