Minuto 8:50...va por carretera con la tracción del side? Al menos se ve girar la toma de fuerza (o como se llame ese cardan)
Si no lleva diferencial, no será forzarlo innecesariamente?
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Minuto 8:50...va por carretera con la tracción del side? Al menos se ve girar la toma de fuerza (o como se llame ese cardan)
Si no lleva diferencial, no será forzarlo innecesariamente?
El cardán del side siempre gira impulsado por la rueda pero ahí está desconectado del cardán de la moto (en el grupo trasero está la conexión). Un sistema que reconozco que no me gusta ya que siempre está girando en vacio y las crucetas se acaban gastando.Iniciado por rmartito
Claro. Tendría más sentido que se desconectase la transmisión a la salida del grupo cónico de la moto.
Como dices, para evitar desgastes, pero también evitar arrastrar peso innecesariamente (consumo y pérdida de par)
Incluso por seguridad, evitar ter ahí una parte más en movimiento,, en la que pueda engancharse un pañuelo, bufanda, cuerda o alambre abandonado en la carrera...
O no me he explicado o no me has entendido. Es ahí donde se desconecta (y conecta), en el grupo trasero. Si está desconectado como el cardán va unido a la rueda del sidecar, esta al girar hace girar el cardán indeflectiblemente, aunque normalmente al no ir unido al grupo gira "a su bola". Cuando realizas la conexión se acopla dentro del grupo trasero y parte de la fuerza va a esa rueda a través del cardán.
Ah, leches. Claro, que va solidario....
Entiendo.
Lo suyo entonces sería que se desacoplase de ambos.
Como es la operación de acoplar desacoplar? Palanca desde el puesto de conducción? Hay que bajarse y accionarlo desde el propio cardan?
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