Adelanto HONDA CRF 250 L / Rally 2021

[Isidoro]

Pues no sé, sinceramente...se espera a la mesías del trail ligero en 2020/2021.

Yamaha xt350 30cv. 1988
Fiable, ligera, indestructible, bonita, fácil mantenimiento, poco consumo, preciosa estética, etc

Suzuki DR350SE 33CV doble arranque, buenas suspensiones multirregulables, fiable, dura como la rodilla de una cabra...

Suzuki DRZ400-S. 2000
38CV, idem de la XT350, (tuve una y se lo que hablo), mucho mejores suspensiones multirregulables que la xt y arranque eléctrico.

Año2021?... la peña suspira por una moto que con suerte tendrá 30cv y suspensiones decentitas?...

Perdonadme chicos . . .pero ...como que no...

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[ranex]

Pues no sé, sinceramente...se espera a la mesías del trail ligero en 2020/2021.

Yamaha xt350 30cv. 1988
Fiable, ligera, indestructible, bonita, fácil mantenimiento, poco consumo, preciosa estética, etc

Suzuki DR350SE 33CV doble arranque, buenas suspensiones multirregulables, fiable, dura como la rodilla de una cabra...

Suzuki DRZ400-S. 2000
38CV, idem de la XT350, (tuve una y se lo que hablo), mucho mejores suspensiones multirregulables que la xt y arranque eléctrico.

Año2021?... la peña suspira por una moto que con suerte tendrá 30cv y suspensiones decentitas?...

Perdonadme chicos . . .pero ...como que no...

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Pues si esas que mencionas eran estupendas motos trail, no se por qué una con las mismas cifras y mas moderna no lo va a ser.

[Manuelcho]

Pues no sé, sinceramente...se espera a la mesías del trail ligero en 2020/2021.

Yamaha xt350 30cv. 1988
Fiable, ligera, indestructible, bonita, fácil mantenimiento, poco consumo, preciosa estética, etc

Suzuki DR350SE 33CV doble arranque, buenas suspensiones multirregulables, fiable, dura como la rodilla de una cabra...

Suzuki DRZ400-S. 2000
38CV, idem de la XT350, (tuve una y se lo que hablo), mucho mejores suspensiones multirregulables que la xt y arranque eléctrico.

Año2021?... la peña suspira por una moto que con suerte tendrá 30cv y suspensiones decentitas?...

Perdonadme chicos . . .pero ...como que no...

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vamos para atrás, después si te gusta una noventera te dicen amante de los hierros, viejunas, que si no tienen led, que si embrague por cable etc.....
A mi me gustan, preferiría la L, por eso de los 15 kilos más, me encantaría probarla

[JOE VESPINO]

Pues no sé, sinceramente...se espera a la mesías del trail ligero en 2020/2021.

Yamaha xt350 30cv. 1988
Fiable, ligera, indestructible, bonita, fácil mantenimiento, poco consumo, preciosa estética, etc

Suzuki DR350SE 33CV doble arranque, buenas suspensiones multirregulables, fiable, dura como la rodilla de una cabra...

Suzuki DRZ400-S. 2000
38CV, idem de la XT350, (tuve una y se lo que hablo), mucho mejores suspensiones multirregulables que la xt y arranque eléctrico.

Año2021?... la peña suspira por una moto que con suerte tendrá 30cv y suspensiones decentitas?...

Perdonadme chicos . . .pero ...como que no...

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Isidoro, el problema es que esas motos -estupendas casi todas, al menos las suzuki- eran trails-enduro top en su momento, mientras que la CRF250L actualmente es un modelo low cost de prestaciones modestisimas y lo que intentamos ver es si con los cambios que dicen que le van a meter va a salir de esa condición. Piensa que la WR250R, que similar pero con un motor potente y buenas suspensiones, hace 10 años costaba ya 7000 euros.

[Isidoro]

Isidoro, el problema es que esas motos -estupendas casi todas, al menos las suzuki- eran trails-enduro top en su momento, mientras que la CRF250L actualmente es un modelo low cost de prestaciones modestisimas y lo que intentamos ver es si con los cambios que dicen que le van a meter va a salir de esa condición. Piensa que la WR250R, que similar pero con un motor potente y buenas suspensiones, hace 10 años costaba ya 7000 euros.

Ok.

Entendido pues y a Mugi también, (estuve choff jijiji).

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