La rally es más por estética que por funcionalidad pero a muchos nos pone ese estilo del Dakar, aventureros frustrados al menos es mi caso jajajaj
La rally es más por estética que por funcionalidad pero a muchos nos pone ese estilo del Dakar, aventureros frustrados al menos es mi caso jajajaj
Para mi el sentido de la rally es 99% estético.
Ni el carenado está justificado para los cruceros habituales de esa moto.
Ni la autonomía extra es indispensable (aunque sea bien recibida) en la Europa de las gasolineras cada 20 km
Eso sí, es preciosa, pero carísima (para mi pobre bolsillo al menos) y no dejan de ser más cosas a romper en caso de caída tonta
Yo creo que por supuetso que puedes usar una endurera para moverte por ciudad, peor hay cosas mejores.
De la misma manera que puedes usar esta CRF300L para hard-enduro, pero igualmente hay cosas mejores.
Por eso creo que para un perfil de usuarios la RS300R y la CRF300L pueden ser 2 candidatas. Tanto para el trailero que quiere una trail ligera con capacidad off. Como para el endurero que quiere una enduro humana y con capacidad de aceite para darle uso más trail.
El primero sufrirá en los tramos más complicados de off (limitaciones de peso, embrague y suspensiones)
El segundo sufrirá en los enlaces on (ergonomía y desarrollos) y en uso diario (polivalencia, equipamiento, ergonomía,...)
No os acordáis de esto del colegio?
Pero si es que aquí el único que ha hablado de drama eres tu. Yo no veo ningún drama por ningún sitio. Aquí hay gente que piensa que es mejor usar una trail para todo uso y luego estás tu que dices que mejor una enduro. Si tu quieres una enduro para usarla como quieras pues estupendo, pero deja que los demás hagan lo que les parece lógico ¿no? Es que no veo donde está el problema y me da la impresión de que te fastidia que la gente prefiera una trail a una enduro para hacer según que cosas.
jejeje ¿Tu no has hecho una salida por Teruel o Soria, verdad? Y ahora gracias que con los pagos automáticos alguna gasolinera te suministra, que antiguamente en domingo muchas cerraban.
Partiendo de la base que, por principio, se puede hacer de todo con cualquier moto, yo coincido con Moli.
Con una enduro, sin radiador, sin llave de contacto, sin bloqueo dirección, con elevada altura de sillín, etc, se puede ir de recados o a por el pan, pero no es lo suyo. Y nadie habla de explosiones.
Como tampoco una CRF250L vale para ir de enduro (aunque se pueda). Mi amigo Raid se ha venido con nosotros varias veces con su Hondita, y aunque me duela decirlo por los propietarios de esta moto, pero ese modelo se queda muy corto de todo. La suelo probar bastante y pesa como mi 690, pero suspensiones muy pobres, frenos justos y motor carente de chicha que no consigues subirla por las cuestas más exigentes por falta de velocidad por su escasa potencia.
Cada moto para lo que es, aunque yo me he metido (de joven) en circuito de cross con un Vespino GL, he ido a Paris en Vespa, he rodado por la arena de Marruecos con la Integra, y he subido al Pic Negre con la X-Adv. Pero no ha sido con la montura idónea.
KTM 690 Enduro * Husky FE450 * Honda CRF1100L DCT
Perdonar pero acabo de hacer precisamente elcambio de una CRF250L a una SWM 300 y me siento identificado.Solo comentar que la SWM lleva clausor con llave , lleva bloqueo de dirección, lleva ventilador ... lo único que no tiene de lo que decís es la llave en el deposito.
Yo si las veo "rivales" , por lo menos para mi lo han sido.
El que quiera mas polivalencia o dar mas uso on, la Honda.
El que quiera mas "enduro" o dar mas uso of la SWM.
Pero yo la he comprado para darle un uso bastante pistero y no me está desagradando nada.... en cambio la CRF si que me "faltaba" un poco en off.
Pero claro, mi uso por lo negro es prácticamente testimonial.
Saludos
Te pones de mi parte porque quieres que te invite a almorzar el próximo día, bueno, y pensaba hacerlo..
Quizás me he pasado con la palabra inviable, debería haber dicho poco recomendable, aunque no me gusta recomendar nada. Aquí en mi zona hay de todo, desde uno q tiene una EXC 450 de 2020 con ruedas de supermotad y va cada día al curro con ella, unos 80km diarios, otro, con un T700, prácticamente hace enduro con ella, y yo le veo felices, y yo soy feliz de verlos felices, y jamás los criticare por lo q hacen, todo lo contrario. He probado la SWM 300, no mucho, y la 500 bastante, y yo, no me imagino usándolas cada día para ir al MERCAD0NA a comprar, sin embargo, con la CRF, pues si, su motorcillo no vibra y va bastante bien callejeando, aunque en campo parece un carro de polos..
Cada uno tiene sus opiniones, y sobre todo, yo nunca pretendo convencer a nadie de las mías, porque a menudo las cambio, sin previo aviso...
Última edición por moly34; 14/05/2021 a las 14:12
Me ha quedado claro...
En Vallaodlid, desde que salgo de la ciudad hasta que legó a mi chalet (25km) hay 2 gasolineras y es una carretera comarcal (CL-610)
Ayer fui a Madrid por la carretera de Segovia en vez de por la A-6 (se me hace más llevadero) y había 1 Repsol cada 10-20 km seguro. Me fui fijando porque sabía que a la vuelta iba a tener que repostar, ya que salía con menos de 1/2 depósito (coche obviamente)