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El problema no es el dinero que te gastas en chuches, es el dinero que te gastas de inicio sólo en el producto básico. A esta 300 la bajas de 500 a 800€ de precio de salida, y en ese caso si sería más interesante, incluso teniendo que hacer mejoras.
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Ahí está uno de los temas importantes, que el precio de salida es un poco alto para lo que da y lo que hay que invertir para sacarle algo más de chicha, pero bueno la moto está concebida para ser principalmente moto escuela, los quemados tienen otras opciones en motos de enduro, más ligeras y potentes por el mismo precio o incluso menos.Iniciado por conejilope
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
¿Qué moto de enduro hay más barata josemari?Ahí está uno de los temas importantes, que el precio de salida es un poco alto para lo que da y lo que hay que invertir para sacarle algo más de chicha, pero bueno la moto está concebida para ser principalmente moto escuela, los quemados tienen otras opciones en motos de enduro, más ligeras y potentes por el mismo precio o incluso menos.
SMW RS300 - 6000 euros
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
La verdad es que por un poco más no está mal la swrSMW RS300 - 6000 euros
Pues a mi no me lo parece. La Himalayan Euro 5 creo que empieza en 4700 euros y si no me confundo la CRF300L cuesta 5500 euros.Ahí está uno de los temas importantes, que el precio de salida es un poco alto para lo que da y lo que hay que invertir para sacarle algo más de chicha, pero bueno la moto está concebida para ser principalmente moto escuela, los quemados tienen otras opciones en motos de enduro, más ligeras y potentes por el mismo precio o incluso menos.
En principio son motos que ofrecen lo "mismo": una moto trail con su ABS y su inyección con cilindrada y potencia similares pero la CRF pesa 50 kg menos que la Himalayan, aunque parte de este "sobrepeso" sea debido al enfoque mas trail de la india (moto mas robusta para llevar equipaje y con mas equipamiento tipo barras, pantalla, etc), está claro que parte muy sustancial de esa diferencia es por los materiales.
No solo eso, como sabéis yo tengo una Himalayan y pude ver en vivo una CRF300L en el concesionario Honda y os aseguro que los acabados y la calidad de los materiales no tienen nada que ver (excepto la mierda de amortiguador trasero de la CRF, claro, pero en algún lado tenían que recortar costes). La CRF está no uno si no varios puntos de calidad por encima de la Himalayan.
La diferencia entre ambas es de 800 euros y, sinceramente, para la diferencia de calidad que se percibe me parece mas que justificada.
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