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Pero en la CRF no era esos caballos, subida a 300 da 28c.v a rueda, para llegas a30-31 hay que cambiar centralita y escape al menos esto lo que da en EEUU y Tailandia el motor es el mismo que el de la CBR en la 250 pero para la trail le cambian el cuerpo del acelerador para ganar bajos perdiendo c.v de esto yo no tengo ni idea es lo que leí en foros.Iniciado por mugire
Sería incomprensible que no trajeran la rally, aunque igual se basan en ventas y vendieron un mojón de la 250... Bueno, me resulta tb incomprensible que en su momento tampoco la trajeran en los colores que sí ofrecían en otros países (no puedo con tanto rojo, la verdad)
Saludos!
Última edición por Leolo; 30/12/2020 a las 16:58
Según dicen en algún concesionario consultado, si que las traeran.Sería incomprensible que no trajeran la rally, aunque igual se basan en ventas y vendieron un mojón de la 250... Bueno, me resulta tb incomprensible que en su momento tampoco la trajeran en los colores que sí ofrecían en otros países (no puedo con tanto rojo, la verdad)
Saludos!
Me parece mucho más bonita en este color.
Las crf250l las retiraron del mercado a inicios de la pandemia y entonces anunciaron su vuelta para fin de año como euro 5. Tal como ya he comentado lo han cumplido retornando pese a ser ya euro 5 con los mismos caballos.
Las cb300r han continuado vendiendose y llegado diciembre han instalado ese motor 300 en las trail CRF.
Puede que este confundido pero me parece que ese de 300 y el anteriormente empleado en las CRF250l eran hermanos mientras que el actualmente instalado en las CRF250l 2021 japonesas es una evolución de aquellos.
Es habitual que al transformar un motor de elevadas prestaciones asfalticas para un uso campero deje algunos caballos, al no requerir estirar o subir a tantas revoluciones, y priorizarse los bajos y medios, pero en este caso hablamos de un 10% de cv y por ello, al no andar estos precisamente muy sobrados, me parecen muchos.
Última edición por mugire; 30/12/2020 a las 17:07
El motor de la crf 250 y rally es el mismo que el de la CBR 300, cambia pistón, cuerpo de acelerador y centralita, las CRF se fabrican en taiwan
Ostras qué puestos estáis
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Es que tuve la 250 e investigue mucho mucho para mejorarla pero no merecía la penaOstras qué puestos estáis
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Para mejorar las suspensiones que opciones había?
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Para el delantero cambio de muelles, aceite dejándola pro para el trasero hay muelles con regulación etc si querías pro que a mí es lo que me recomendaban por peso se iba a 1000€ (tiro de memoria puede que sea un poco más o menos no recuerdo marcas pero podría hacer por buscarlo si alguien está interesado aunque creo que en el hilo de la crf lo pusePara mejorar las suspensiones que opciones había?
Le hecharé un vistazo, no recuerdo bien lo que se comentó.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
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