CRF300L y CRF300 Rally

[rmartito]

Es cierto que en muchas motos ves monos modernos con potencias específicas cercanas a los 100 CV/litro. KTM 390, BMW 310, la nueva Hima se especula sobre 40 c: para 459cc...
Mismamente estás CRF300 onla Voge Rally andan por 30 CV para 300cc.
Y en monos mayores las 690/700/701 si no me equivoco dan 75CV en el modo full para 700cc, más de 100 CV/litro

Y no se rompen, no están carentes de bajos (la electrónica creo que ayuda a lo que hace 20 años era imposible, y había que elegir, o altos o bajos), no tienen un mantenimiento excesivo,...

Creo que sacar una 400-500cc de 40-45-50 CV y poderlo homologar no debería ser problema.

Montarlo en un chasis como estás CRM con suspensiones un poco mejores, ya que vas a tener más margen, porque fabricar un 450 no va a ser más caro que un 300, y si vas a poder venderlo 2.000€ más caro por sus prestaciones.

Si sale una CRF450L con 45CV, 145kg, 2 litros de aceite y mantenimientos cada 10.000 km, con suspensiones y frenos un poco más solidos por 2.000€ más que la 300c, yo creo si si habría mercado.

Pero es lo e siempre, para un gigante como Honda vender unos miles de motos de estas no es relevante.

Quizá será más fácil verlo de la mano de Voge o incluso de Hero.


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[Montiel]

Si a honda no le interesará vender está moto no la hubiera fabricado y fuera de EU se sigue vendiendo

[Plasur]

¿Puede Honda sacar con la base del motor de la CRF300Rally ó L uno más potente? Si y lo saben, estos del ala dorada son así de retorcios.

[mugire]

¿Puede Honda sacar con la base del motor de la CRF300Rally ó L uno más potente? Si y lo saben, estos del ala dorada son así de retorcios.

Ese motor de las Crf300 en realidad es de 286cc y no es mas que el de 250cc agrandado. No se le puede sacar mucho mas porque ya tiene unos cuantos añitos encima, recordemos que es anterior al de las AT-Crf, y no tiene nada que ver con el empleado en la serie CRF450.

Que los de Honda quieran, o se propongan sacar otro motor, completamente nuevo, para asi renovar y actualizar toda su gama de baja cilindrada es algo que seguro lo habran valorado Hoy en dia cuentan con la tecnologia para poder hacerlo.

[Plasur]

Comercialmente no tiene ninguna explicación que vendan en toda Europa la Rally menos en España y Francia.Eso sí a Canarias lo que haga falta.

[mugire]

Comercialmente no tiene ninguna explicación que vendan en toda Europa la Rally menos en España y Francia.Eso sí a Canarias lo que haga falta.

Honda Iberia, en donde se encuentran integrados España y Portugal, y los de Honda Canarias, no van en el mismo barco (no cuentan con la misma dirección). Teniendo en cuenta que son quienes mas motos venden por aqui, no creo que anden muy errados en sus practicas de ventas.

[manchi]

Comercialmente no tiene ninguna explicación que vendan en toda Europa la Rally menos en España y Francia.Eso sí a Canarias lo que haga falta.

A parte de lo que ha dicho mugire, comentar que Canarias como islas tienen gran tradición de motos de pequeña cilindrada ya que a priori allí a las motos gordas no se les saca mucho partido (no se hacen grandes viajes, normalmente), así que mejor ir con motos de 250-300cc que son mas económicas de compra y mantenimiento.

[Plasur]

Más madera, es como coger una Ktm 690 exc y hacerla rally...no es tanto el disparate y si muy buena opción.

[Plasur]

Fijaros si son retorcios que dejan probar antes a periodistas de cualquier rincón y los últimos los nuestros sobre su nueva XL750Transalp.No hay comentarios.

[barbo7]