No, que yo sepa, lo que si he encontrado quien me venda el kit de 286cc,a 500€, montaje aparteIniciado por JOE VESPINO
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No, que yo sepa, lo que si he encontrado quien me venda el kit de 286cc,a 500€, montaje aparte
Himalayarero!!!
No me parece caro.
El ABS delantero es muy intrusivo en off o te deja hacer?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Ni se te ocurra montarlo da muchos problemas para empezar el motor se calienta más y el aceite tienes que cambiarlo antes y en todos lo que le han puesto el 286 a petado el cilindro con no muchos km
Si es el mismo motor... Solo cambias cigueñal...
Himalayarero!!!
Yo creo que una preparación como esa de cambiar cigueñal hay que acompañarla con modificaciones en encendido, distribución y por supuesto alimentación, y según el uso que se haga por lo visto también se necesitan modificaciones en la refrigeración.
Si rompen los motores tras subir a 286 es porque no se ha guardado un equilibrio en la preparación principal y las preparaciones "secundarias" necesarias para que todo funcione redondo.
+1, lo que yo leí uno de los pocos que no tuvo problemas con el 286c.c le costó la bromas
2000€ en la CRF en EEUU muchos hicieron cambios con muchos problemas, en la wr 250r para lo mismo, sin problemas en klx y wr250f
De todas formas, no tiene mucho sentido pillar una moto que se sabe lo que es, (23,5cv las primeras y no si serán más las de después, 250cc), y querer empepinar.
La mona aunque se vista de seda...
Enviado desde mi Aquaris U Lite mediante Tapatalk
Yo también soy de esa opinión. Pero es cierto que hay mucha gente a la que le gusta mejorar prestaciones y enredar, pero si haces cuentas....
Creo que no es cuestión de que les guste o deje de gustar. El problema es que, sobre todo ahora, no hay opciones trails off road ligeras intermedias entre las 250, que siempre se quedan cortas, y las 690 y similares que pueden ser excesivas en potencia y precio.
A mi me gusta mucho la cilindrada 350-400 y mientras no saquen una trail ligera en esa cilindrada, tunear una 250 puede ser una buena opción. Por eso mismo ha generado tanta expectación que saquen una CRF y una KLX con motores 300.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Buena reflexión, ese es el quid de la cuestión.
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