CRF300L y CRF300 Rally

[JOE VESPINO]

Los 7 primeros minutos son con las CRF 300 l luego coge la Rally. En la descripción pone sus sensaciones.

Gracias!! No puedo oirlo pero se ve que ese si que es su ambiente, suspensiones comodas y muy absorbentes para ir a ritmo tranquilo -un poco demasiado tranquilo, supongo que la estan probando por primera vez-. La suspensión trasera me sigue dando la sensación de ir muy despendolada

[conejilope]

A ver si sacan algun test en europa de la rally

[ranex]

El tio dice que las suspensiones las ve bien para su peso y que no tocaría nada. Quizas esa sea la cuestión, que es una moto para ir tranquilo y que sea cómoda.
Luego dice que el motor no es que mucho mas potente pero que se le nota mas lleno, entregando mas potencia a mas bajas revoluciones. Esto sumado a que pesa menos y que tiene mas recorrido de suspensiones, la hacen mucho mas apetecible.
Ah y la Rally que prueba es la 250.

[JOE VESPINO]

El tio dice que las suspensiones las ve bien para su peso y que no tocaría nada. Quizas esa sea la cuestión, que es una moto para ir tranquilo y que sea cómoda.
Luego dice que el motor no es que mucho mas potente pero que se le nota mas lleno, entregando mas potencia a mas bajas revoluciones. Esto sumado a que pesa menos y que tiene mas recorrido de suspensiones, la hacen mucho mas apetecible.
Ah y la Rally que prueba es la 250.

"I'll share my thoughts from the quick 8 minute spin around the fairly technical track. I immediately felt at home when climbing on, great ergonomics. There is enough power to get you up to speed in a short amount of time and deep sand is hardly a problem anymore. I would not say that it has too much more power than the 250L but that peak power you got from the 250L at 8000rpm seems to be available from around 5000rpm on the 300L so no need to wring its neck. Power delivery is more linear with noticeable low down torque which the 250L was lacking. What ever they did with the clutch is amazing because it is really difficult to stall. Even if accidentally in a too high gear when other bikes would stall the 300L refuses to stall and just kept chugging on.

Suspension was plush but not too plush like the 250Rally. I always felt connected to the ground and there was no washed out soggy feeling I find on the 250rally front when riding sand. For my weight at 76kg and my riding style I find no need to change the suspension setup. The seat was also really comfortable for a stock seat, no need for a seat concepts upgrade. The only negative thing I found about the 300L was the heat from the radiator fan would cook your right leg. I rode the 450L and 250 rally on the same sections and they ran much cooler.

Honda have done some really nice upgrades to the 250L and I believe it would be worth upgrading from a 250L. You get much more in a adventure package like this for under 100k. I wouldn't mind one in my garage if I had extra space. I still had lots of fun riding the 250 Rally while following the guys testing out the 300L even though the 250 Rally is slightly under powered and has terrible sand manners."

La verdad es que la pone muy bien, la unico si no he traducido mal da a enteder que a nivel de calor del electro es peor todavia que la 250 rally

[ranex]

"I'll share my thoughts from the quick 8 minute spin around the fairly technical track. I immediately felt at home when climbing on, great ergonomics. There is enough power to get you up to speed in a short amount of time and deep sand is hardly a problem anymore. I would not say that it has too much more power than the 250L but that peak power you got from the 250L at 8000rpm seems to be available from around 5000rpm on the 300L so no need to wring its neck. Power delivery is more linear with noticeable low down torque which the 250L was lacking. What ever they did with the clutch is amazing because it is really difficult to stall. Even if accidentally in a too high gear when other bikes would stall the 300L refuses to stall and just kept chugging on.

Suspension was plush but not too plush like the 250Rally. I always felt connected to the ground and there was no washed out soggy feeling I find on the 250rally front when riding sand. For my weight at 76kg and my riding style I find no need to change the suspension setup. The seat was also really comfortable for a stock seat, no need for a seat concepts upgrade. The only negative thing I found about the 300L was the heat from the radiator fan would cook your right leg. I rode the 450L and 250 rally on the same sections and they ran much cooler.

Honda have done some really nice upgrades to the 250L and I believe it would be worth upgrading from a 250L. You get much more in a adventure package like this for under 100k. I wouldn't mind one in my garage if I had extra space. I still had lots of fun riding the 250 Rally while following the guys testing out the 300L even though the 250 Rally is slightly under powered and has terrible sand manners."

La verdad es que la pone muy bien, la unico si no he traducido mal da a enteder que a nivel de calor del electro es peor todavia que la 250 rally

Si efectivamente, dice que el calor te da directamente en la pierna derecha y te la asa.

[NGDakar]

Si efectivamente, dice que el calor te da directamente en la pierna derecha y te la asa.

Bueno, a los que estamos acostumbrados a la Gesita (650 GS) eso no es un inconveniente...

[Novorider]

La verdad es que la pone muy bien, la unico si no he traducido mal da a enteder que a nivel de calor del electro es peor todavia que la 250 rally

No, cooler quiere decir mas fresco.. yo también me he confundido con eso hasta que metí la pata en un mail del trabajo jeje

La 450L y la 250 Rally se calientan menos ;D

[josemari]

La crf300 al igual que la 250 se ven motos de buen empaque visual por lo amplias que son, en el video el motor se ve que tiene buena tracción, no derrapa en exceso, casi nunca, alguna vez se oye algún clonk al bajar un escalón, al estirarse rápidamente la suspensión trasera, para tranquitrail como hacen estos zagales es más que suficiente.

[javierTudela]

La crf300 al igual que la 250 se ven motos de buen empaque visual por lo amplias que son, en el video el motor se ve que tiene buena tracción, no derrapa en exceso, casi nunca, alguna vez se oye algún clonk al bajar un escalón, al estirarse rápidamente la suspensión trasera, para tranquitrail como hacen estos zagales es más que suficiente.

En mi caso, lo has clavado!!!!!
Ese es el tipo de excursión que nuestro grupo suele hacer, y el ritmo, pues más o menos el mismo. Alguna cuesta más nos encontramos y poco más. Para nosotros es más que suficiente. La crf 300 puede que le da algo más de salsa. La 250 te deja a veces con ganas de más, Aunque yo opino que para disfrutar de verdad, con una enduro 250 tienes que pasártelo de miedo, hasta que des con los huesos en el suelo... (soñar es fácil!!!!).

Respecto al calor:
El electroventilador se enciende muy a menudo, pero por lo menos para mí, no es nada molesto, ni calienta, ni creo que sufra mucho la mecánica. Quizás si vas con ropa de calle es posible, Vestido de romano, ni te enteras.

[josemari]

En mi caso, lo has clavado!!!!!
Ese es el tipo de excursión que nuestro grupo suele hacer, y el ritmo, pues más o menos el mismo. Alguna cuesta más nos encontramos y poco más. Para nosotros es más que suficiente. La crf 300 puede que le da algo más de salsa. La 250 te deja a veces con ganas de más, Aunque yo opino que para disfrutar de verdad, con una enduro 250 tienes que pasártelo de miedo, hasta que des con los huesos en el suelo... (soñar es fácil!!!!).

Respecto al calor:
El electroventilador se enciende muy a menudo, pero por lo menos para mí, no es nada molesto, ni calienta, ni creo que sufra mucho la mecánica. Quizás si vas con ropa de calle es posible, Vestido de romano, ni te enteras.

Algo más de salsa si que dará, en lo que más se debe notar es en que se note más empuje abajo, con lo que da más comodidad al pilotar saliendo mejor y tener más seguridad para afrontar obstáculos.

Lo del electroventilador está para lo que está, en la DRZ-E el calor del tramo de escape que pasa a la altura de la pierna cuando paras, a veces es de asador donostiarra, quema muchísimo, entonces pienso que un electroventilador podría bajar la temperatura del escape, pero a lo mejor me cocina la rodilla, en fin, no estamos nunca satisfechos, ni pechuga ni ala.