Bueno, una 690 con unos buenos tacos enduroFIM o algo así, auto limitándote a 100-110 en carretera, y al 990 con unos mixtos de sean silenciosos en carretera, pero válidos para hacer pistas sin mucho barro tampoco es mala combinación.

La 690 para salidas por campo, y si hay que hacer carretera nunca echaras de falta potencia.

Y la 990 para viajes y salidas por carretera, y si en destino o durante la salida por carretera se te cruza una pista interesante, no renunciar a ella.

Y si te "sobra" la 990 siempre habrá interesados, entre los que me podría incluir.