Proxima KTM 490 Adv

[josemari]

Josemari, esa moto (390) por las formas de su motor y su destino inicial es un poco "aborta" de formas, sin ofender. El nuevo motor bicilindrico a poco que corrija su altura les brindará mayores margenes. Dudo que no sea un motor algo abultado, "lucido" podriamos decir, pensando en quienes irá dirigido, aunque pueden jugar igualmente con el deposito en los pies como los de sus hermanas grandes, o bien elevarle un poco, tal como hicieron en R.E. con las himalayan, la pipa de direccion posibilitando a pocos grados de inclinacion que igualmente les incrementen, admitir una 21' y por ende una Norden 501 realmente interesante.
Falta tiempo para ello, aunque estos asuntos tienen ya que andar entre manos.

Eso espero, algo tipo 790 rally Cone Valve pero en 490.

[mugire]

Joseba, tambien creo lo mismo. Tengamos en cuenta, que para cuando esas lleguen a la serie llevaran tiempo en Bajaj ensamblando las KTM &Huasqvarna grandes en sus nuevas instalaciones. Creo haber leido alguna relacion a ese respecto de los indios con Honda.

Con el fotomontaje de arriba solamente pretendia aprovechar "el armario" y montarla a partir de las 390 puesto que ello supondria una maquina de peso muy contenido.

Si por contra partiesen de cero y pretendieran paliar o remediar carencias, la moto concidiremos en que tendria otras geometrias, pero de ser asi quiza volveriamos a las KTM espiritu 50/50 y no a una Suv asiatica con posibilidades de llegar a otros puntos del globo.

P. D. En cuanto tenga un tiempo voy a tratar de hacer unas 501/490 partiendo de las 790 escaladas a 0,96.

[josemari]

Joseba, tambien creo lo mismo. Tengamos en cuenta, que para cuando esas lleguen a la serie llevaran tiempo en Bajaj ensamblando las KTM &Huasqvarna grandes en sus nuevas instalaciones. Creo haber leido alguna relacion al respecto de los indios con Honda.

Con el fotomontaje de arriba solamente pretendia aprovechar "el armario" y montarla a partir de las 390 puesto que ello supondria una maquina de peso muy contenido.

Si por contra partiesen de cero y pretendieran paliar o remediar carencias, la moto concidiremos en que tendria otras geometrias, pero de ser asi quiza volveriamos a las KTM espiritu 50/50 y no a una Suv asiatica con posibilidades de llegar a otros puntos del globo.

P. D. En cuanto tenga un tiempo voy a tratar de hacer unas 501/490 partiendo de las 790 escaladas a 0,96.

Gracias Mugire, por el trabajo de diseño, y de darnos sueños de futuros inciertos.

[JOE VESPINO]

no creo que superior a la de la actual 390. Lo que si creo es que podran corregir lo de las tijas bajas e incomodidad para rodar de pie en los estribos a poco que se lo propongan.

Hazme caso que la he probado, la 390 no tienen ningún problema con tijas, parecen altas porque la cupula es muy baja y el deposito es alto, el problema son las estriberas, muy altas e inclinadas hacia atrás, por eso la postura es tan rara e incomoda de pie.

[mugire]

La misma idea pero con las modificaciones ya comentadas sobre la ubicación de la pipa y tijas, estribera bajada, y con llanta del 21. En magnitudes es similar a la Himalayan 400 a salvedad de la distancia asiento-suelo, que en este caso es algo mayor. Insisto en el concepto SUV para uso diario

[rubecamp]

Me he leído todo el hilo. Todas las fotos, entiendo que son elucubraciones de lo que va a salir. Todavía no se sabe nada de nada, ¿no?. Tengo una sertao y esta era mi posible futura compra. Pero a este ritmo ni en 2022 se va a poder comprar. Así que de momento hay algo de fe en que saquen algo como lo que busco, aunque para a alguno no sea así
Es imposible contentar a todos

[josemari]

La misma idea pero con las modificaciones ya comentadas sobre la ubicación de la pipa y tijas, estribera bajada, y con llanta del 21. En magnitudes es similar a la Himalayan 400 a salvedad de la distancia asiento-suelo, que en este caso es algo mayor. Insisto en el concepto SUV para uso diario

Déjate de concepto SUV para uso diario, y danos a los radikales del sektor hard trail megamasoka una máquina con la que soñar para hacer off hasta el infinito y más allá, que voy a llamar al amigo Pierer y le voy a enviar un e-mail para decirle como tiene que ser la próxima moto ktm 490 con el beneplácito de tu diseño.

[mugire]

Josemari te adelanto que en ello ando.

[JOE VESPINO]

La misma idea pero con las modificaciones ya comentadas sobre la ubicación de la pipa y tijas, estribera bajada, y con llanta del 21. En magnitudes es similar a la Himalayan 400 a salvedad de la distancia asiento-suelo, que en este caso es algo mayor. Insisto en el concepto SUV para uso diario

Muy guapa Andoni, lo que pudo ser y no fue la 390, mecagüen. Como sugerencia, o critica constructiva, siempre me ha parecido que la 390 tiene un hueco que creo es inutil entre el asiento y el tope superior del amortiguador, amortiguador que por otro lado se me antoja absurdamente largo por encima de la rosca. Supongo que es una caracteristica que viene "heredada" en el chasis de la duke. Igual te lio mucho pero creo que la altura del asiento se podria bajar bastante tocando uno o ambos aspectos.

[josemari]

Josemari te adelanto que en ello ando.

Gracias Mugire, tómate tu tiempo y obra tu magia.