Proxima KTM 490 Adv

[mugire]

unicamente para que veais como podría ser la version "asiatica" de estas mismas 490, con su correspondiente llanta de palos del 19´y cubierta de balon, he realizado este siguiente fotomontaje:

Y para guinda del pastel y ganas de soñar, la que faltaba, la NORDEN 501:


He hecho unos someros calculos para colmar las imaginaciones y me salen mas o menos así. En relacion a las 790 estas 490/501 seráin un 5,5% mas pequeñas lo cual llevado a la realidad, equivaldrían a un peso de 178 kilos, a los que añadir 17 litros del deposito (he considerado que al tener menor cilindrada consumirá algo menos y seran mas que de sobra para dotarles de una correcta autonomia), dando un total de 195 kilos en orden de marcha, con una altura del asiento suelo en la 490 de unos 850mm (83Omm en la 501), la altura libre seria de 233mm, contando con unos recorridos de suspensiones de unos 230mm en ambos trenes.

P.D. no le digais al Pierer que ha tenido que ser un hondista quien les diseñe la moto, que sino no os las hace.

[josemari]

La Norden me encanta, quedaría un producto perfecto.

Ahora le llamo y le envio los bocetos, los firmaré con "Sandman maker" para preservar tu anonimato, pero no prometo nada por si hay una suculenta oferta retribuida de cantidades exorbitantes para chivarme del contacto, amágate bien que te secuestrarán para hacer frente a la furia del dragón chino que se avecina, espolón y ariete de la malmesa europa, grita al unísono con tus fervientes seguidores...... A mi señal, Ira y Fuego, jajajajaja. Uff Este carajillo no se que lleva......

unicamente para que veais como podría ser la version "asiatica" de estas mismas 490, con su correspondiente llanta de palos del 19´y cubierta de balon, he realizado este siguiente fotomontaje:



Y para guinda del pastel y ganas de soñar, la que faltaba, la NORDEN 501:


He hecho unos someros calculos para colmar las imaginaciones y me salen mas o menos así. En relacion a las 790 estas 490/501 seráin un 5,5% mas pequeñas lo cual llevado a la realidad, equivaldrían a un peso de 178 kilos, a los que añadir 17 litros del deposito (he considerado que al tener menor cilindrada consumirá algo menos y seran mas que de sobra para dotarles de una correcta autonomia), dando un total de 195 kilos en orden de marcha, con una altura del asiento suelo en la 490 de unos 850mm (83Omm en la 501), la altura libre seria de 233mm, contando con unos recorridos de suspensiones de unos 230mm en ambos trenes.

P.D. no le digais al Pierer que ha tenido que ser un hondista quien les diseñe la moto, que sino no os las hace.

[JOE VESPINO]

unicamente para que veais como podría ser la version "asiatica" de estas mismas 490, con su correspondiente llanta de palos del 19´y cubierta de balon, he realizado este siguiente fotomontaje:

Y para guinda del pastel y ganas de soñar, la que faltaba, la NORDEN 501:


He hecho unos someros calculos para colmar las imaginaciones y me salen mas o menos así. En relacion a las 790 estas 490/501 seráin un 5,5% mas pequeñas lo cual llevado a la realidad, equivaldrían a un peso de 178 kilos, a los que añadir 17 litros del deposito (he considerado que al tener menor cilindrada consumirá algo menos y seran mas que de sobra para dotarles de una correcta autonomia), dando un total de 195 kilos en orden de marcha, con una altura del asiento suelo en la 490 de unos 850mm (83Omm en la 501), la altura libre seria de 233mm, contando con unos recorridos de suspensiones de unos 230mm en ambos trenes.

P.D. no le digais al Pierer que ha tenido que ser un hondista quien les diseñe la moto, que sino no os las hace.

Andoni, como se enteren de esto en el ATCE!! esta en juego tu prestigio

En serio, brutales en especial la txiki-norden, y con 195 kgs full (equivalente a una klx 500, o por ahí) un peso estupendo

[mugire]

josemari, mejor deja la moto aparcada por si acaso.

[josemari]

josemari, mejor deja la moto aparcada por si acaso.

Tranquilo, que solo es un poco de cachondeo.

[josemari]

Tranquilo, que solo es un poco de cachondeo.

Poco trabajo que hay y la lluvia no me deja trabajar.

[tonisant]

@mugire Puedes crear una 490 superenduro? En teoría iban a sacar algo parecido, Dual-purpose

[mugire]

@mugire Puedes crear una 490 superenduro? En teoría iban a sacar algo parecido, Dual-purpose

en este mismo post, a la altura de las paginas 4/5/6 hay algunos otros bocetos, uno de ellos (norden) empleando como basee una 701 con este bicilindrico del que hablamos
Voy a ver si puedo sacar algo mas racing

[tonisant]

en este mismo post, a la altura de las paginas 4/5/6 hay algunos otros bocetos, uno de ellos (norden) empleando como basee una 701 con este bicilindrico del que hablamos

Los vi, te los puedo medio comprar, pero en la SE y demás dual, son casi una pantalla y lo mínimo a nivel de instrumentación

[mugire]

@mugire Puedes crear una 490 superenduro? En teoría iban a sacar algo parecido, Dual-purpose

Pues ya puestos me he liado a fotomontajear como podrían ser estas 490/501 sin en vez de ser dirigidas Bajaj-Ktm india, hubieran continuado con la tradición austriaca del ready for race. Considero que estas tres siguientes versiones pueden ser aptas para comparar lo que pudo haber sido y parece ser que dificilmente veremos:

La tradicional Adventure "R"

La version 490 bicilindrica seudo Rally

Y por último la Enduro R