 |
Yo creo que eso pasa hoy en dia con todas, sobre todo por los plazos de entrega de las nuevas. Una moto con menos de 3000 kms, se supone que con pocos meses y con algun que otro extra, con un descuentillo de 1000 eurillos sobre el precio oficial y embrague nuevo, chollaco.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Realmente es así... hace poco vi un anuncio de una Norden 901 con 700km (si no recuerdo mal), el único anuncio de Norden en motos.net, y pedía 15.000€, es decir, lo mismo que nueva.Iniciado por JOE VESPINO
Y en el texto venía a decir algo así como "se escuchan ofertas, teniendo en cuenta los plazos de entrega para unidades nuevas a matricular, y que ésta es la única unidad usada en venta en España"
Tito Jon compara la Tuareg con su eterna rival.
https://www.advpulse.com/adv-news/ap...00_comparison/
Coincido plenamente en lo que dice este artículo. Lo que más me ha llamado la atención es que dice que la T7 se siente como una 950 pequeña y es lo que yo ví hace tres años en cuanto la probé.
También veo, como ya comenté en páginas anteriores, que la Tuareng está muy por encima de la T7, pero cuando bajas de la italiana y coges la japo te entran dudas, dudas que no son fáciles de resolver aunque el precio fuese el mismo, y es que la T7 es muy dulce y aprovechable.
Sigo pensando, y después de haber tenido una T7 durante 14.000 km, que la italiana es más manejable en giros cerrados y que todo está mejor distribuido, que su depósito es de plástico y su asiento y suspensiones mejores, en su contra juega un motor mas brusco con una caja de cambios dura que quizás se suavice con los km, eso ya no lo sé.
En el tema de llantas también prefiero las de la T7 por muy tubeles que sean las de la italiana, pués son ruedas más pesadas y rígidas.
En fin , que si tuviese que aconsejar o elegir una de las dos, quizás me inclinaría por la Tuareng, no por nada, si no por que ya he tenido la otra, aunque la cabeza me dice NO a las motos europeas y SI a las japonesas sin ninguna duda.
NOTA: en este artículo no se compara con la nueva T7 Rally que quizás se debería, aunque ahí si que ganaría por goleada la Aprilia ,pues la otra pesa mucho más y todavía es menos manejable que la anterior T7, aunque para mí sea la más bonita y eso cuenta.
No conocía esta web. Muy buen análisis y narrativa. Para los no muy puestos como yo con el inglés recomiendo ir copiando/pegando el texto en https://www.deepl.com, la traducción pocos ajustes necesita. Estaba por pegar aquí la traducción pero es mucho texto e igual molesta.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Hola Sebas. Sí usas Google desde el PC, basta con ir al traductor de Google y copiar el enlace de la página, para que te la traduzca entera.
Desde el teléfono, si usas Android, te vas a los tres puntitos de arriba y aparece directamente la opción de traducir.
Un saludo.
Gracias, conzoco las herramientas de Google. Fue lo primeo que hice por comodidad, pero no hay comparación, deepl.com le da mil vueltas en calidad de la traducción. Para gustos colores.De hecho en el móvil (android) muchas veces ya te ofrece la traducción.
Sebas
Honda XR 250 R '03 / Royal Enfield Himalayan 450 '24
Si usas el chrome con el PC directamente lo puedes configurar para que la pagina se te abra traducida al castellano, pero la traducción deja mucho que desear.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Gracias por el link, me encanta este tio:
I am an unapologetic fan of KTM’s 950/990 Adventure platform, so I’ll start with the T7. This bike feels like someone took a 950, stuck it in a dryer with a bunch of softener, and set the temp to shrink-wrap. Yamaha’s T7 has similar ergos and overall feel as the original 950, but in a much smaller and more manageable packag
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
La verdad es que la comparativa está genial, lo mas completo que he leido, describe el comportamiento de ambas con muchos matices, resumidisimamente en cuanto a chasis la teneré es mas directa y reactiva, la tuareg menos pero compensa con suspensiones y mejor manejabilidad. Lo mejor de todo es que meten las dos motos a un circuito con los mismos neumaticos (ya podrian imitarles otros eh feliuu!! que no cuesta tanto cambiar las cubiertas..) y ahí salen las diferencias. Por lo que dice que la tuareg le saca a la teneré muchos mas segundos de lo que le sacó en su momento la 790R.
A ver si prueban pronto la 890R 2023 versus tuareg, que son las que personalmente mas me interesan.
Por cierto, alguien ha probado por aqui los heidi K60 range?
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Permisos de publicación
Citar