Se confirma la Aprilia Tuareg 660

[motranqui]

Pues yo es verla (a esta o la la T7, Norden, 890, etc) y se me cae todo ánimo racing. Vamos, cepo de 200 kilos, con posición 100% trail y que como no seas un figura, no te comes nada en off.

Y con el condicionante de siempre, que para ir bien en off tienes que montar ruedas de tacos, y entonces, ¿para qué quieres tener la posibilidad teórica de pasar de 120?

Pues eso.. que para viajes por carretera y alguna pista, perfecta. O para sudar como un cabrón, si es de los que te pone usar la moto para lo que no están pensadas...

[vgreno2000]

Pues yo es verla (a esta o la la T7, Norden, 890, etc) y se me cae todo ánimo racing. Vamos, cepo de 200 kilos, con posición 100% trail y que como no seas un figura, no te comes nada en off.

Y con el condicionante de siempre, que para ir bien en off tienes que montar ruedas de tacos, y entonces, ¿para qué quieres tener la posibilidad teórica de pasar de 120?

Pues eso.. que para viajes por carretera y alguna pista, perfecta. O para sudar como un cabrón, si es de los que te pone usar la moto para lo que no están pensadas...

A estas motos para que tengan sentido hay que montarles tacos mixtos tipo TKC80
La gracia es poder hacer off sin demasiadas complicaciones (no son enduro) pero poder hacer on con cierto confort y prestaciones (limitadas por los neumáticos)
Es decir hacer trail
Bien es cierto que para on con neumáticos de taco mixto no hacen falta tantos cv, con los de la T7 ya sobra.
Y también pienso que son motos para uno sólo.
Yo estoy dudando entre estas tres T7, Tuareg y 890R


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[motranqui]

Mototranqui, ¿para que te vas a comprar una mega/maxitrail si no piensas pasar de 120?.

Pues estoy 100% de acuerdo contigo, pero pasa. Pq si te compras una moto de estas y desde el día siguiente ya le estás poniendo tacos, protecciones, acortando desarrollo... creo que estás errando el tiro. Casos como este se han visto por aquí... pero bueno, cada loco con su tema, claro.

A estas motos para que tengan sentido hay que montarles tacos mixtos tipo TKC80
La gracia es poder hacer off sin demasiadas complicaciones (no son enduro) pero poder hacer on con cierto confort y prestaciones (limitadas por los neumáticos)
Es decir hacer trail
Bien es cierto que para on con neumáticos de taco mixto no hacen falta tantos cv, con los de la T7 ya sobra.
Y también pienso que son motos para uno sólo.
Yo estoy dudando entre estas tres T7, Tuareg y 890R

Si es así no puedo estar más de acuerdo contigo. Pero es que en la publicidad de todas estas motos, ya lo he dicho hasta ser pesado, se ven pilotos yendo por los caminos como si no hubiera mañana. Y eso no es trail. Ese es el trail "ready to race" inventado por KTM pues es su forma de distinguirse a la hora de vender motos y que con estas motos solo pueden hacer los pilotos oficiales de cada marca. Y que ahora, como digo, han medio copiado otras marcas en su publicidad, pues parece haber calado ese gusto por ser Pol Tarres... es decir, por tratar de hacer enduro -y no trail- con una moto de trail.

A esto me refiero: esto mata el trail; lo "culto" de esta afición desaparece... ha ganado la forma de ver la vida de KTM

[JOE VESPINO]

...
Si es así no puedo estar más de acuerdo contigo. Pero es que en la publicidad de todas estas motos, ya lo he dicho hasta ser pesado, se ven pilotos yendo por los caminos como si no hubiera mañana. Y eso no es trail. Ese es el trail "ready to race" inventado por KTM pues es su forma de distinguirse a la hora de vender motos y que con estas motos solo pueden hacer los pilotos oficiales de cada marca. Y que ahora, como digo, han medio copiado otras marcas en su publicidad, pues parece haber calado ese gusto por ser Pol Tarres... es decir, por tratar de hacer enduro -y no trail- con una moto de trail.

A esto me refiero: esto mata el trail; lo "culto" de esta afición desaparece... ha ganado la forma de ver la vida de KTM

Se puede ser feliz por lo que se tiene, o infeliz por lo que no se tiene!!

[faca]

Pues yo es verla (a esta o la la T7, Norden, 890, etc) y se me cae todo ánimo racing. Vamos, cepo de 200 kilos, con posición 100% trail y que como no seas un figura, no te comes nada en off.

Y con el condicionante de siempre, que para ir bien en off tienes que montar ruedas de tacos, y entonces, ¿para qué quieres tener la posibilidad teórica de pasar de 120?

Pues eso.. que para viajes por carretera y alguna pista, perfecta. O para sudar como un cabrón, si es de los que te pone usar la moto para lo que no están pensadas...

Eres un raro con lo bien que se va por un barrizal con +200 kilos y ruedas trail...

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[rmartito]

Yo son motos que comprendo para uso mixto.
Si te apetece hacer pistas a 200-300km de casa, sin florituras, es una moto muy deseable.

Son motos a las que nunca les pondría tacos agresivos. Según terrenos, época del año, lluvia... estaría entre mixtos "lisos" camperos, tipo K60, Mitas E07, Metz Sahara Enduro3... Y mixtos "taqueados" tipo Anakee Wild o TKC80

De todas formas, al igual que en carretera, hay subsegmentos. No a todas las motos "de campo" le soldemos pedir que vayan igual de bien en off road. Igual que no a todas las motos de carretera las podemos pedir que vayan igual de bien en un circuito de velocidad.

El trail se basa en hacer concesiones... Renunciar a cosas en un mundo para ganarlas en el otro, y al final tener un equilibrio que te satisfaga. Lo que pasa es que para unos el equilibrio está en un punto, y para otros en otro.
Incluso para la misma persona, en diferentes etapas de tu vida, ese equilibrio puedes verlo y desearlo en un punto u otro.

Circuitera = cross
RR matriculada = enduro
Sport Turismo = monos 600-700cc ligeras
Turismo/naked = este tipo de motos T7/Tuareg/790R/890/Norden
GT = Maxitrails

Y entre cada segmento hay modelos que juegan a estar entre 2 ligas, para complicar más aún la cosa.

[mugire]

Estoy contigo Martito. Seguimos intencionadamente confundiendo las macro-enduro con las mega-trail. ¿Acaso no somos capaces de distinguir entre una maquinas del tipo "R" de una sport-turismo?

Mototranqui, ¿para que te vas a comprar una mega/maxitrail si no piensas pasar de 120?.

[conejilope]

Yo creo que esto ayuda a que volvamos a cilindradas más bajas. Más simplicidad por menos precio que te permite hacer de todo decentemente. Una maxi con ruedas de taco es poco lógico. A no ser que te metas en temas de cambiar de ruedas a cada uso.

Otra cosa es lo que cada uno busca según su uso. Yo, las tuareg, o las t7 son las motos que veo más lógicas para mi. Permiten hacer un uso mixto de trail. No vas a disfrutar tanto de la carretera como con una sport ni del off con una enduro, pero podrás ir a ambos sitios y salir airoso sin ser el primero del grupo. Más off me plantearía una enduro de grandes capacidades ruteras. Más on me plantearía una crossover.

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[Olivaw]

Más off me plantearía una enduro de grandes capacidades ruteras.

¿Pero eso existe?

[Olivaw]

Es bueno que otras marcas saquen modelos; más competencia y más donde elegir. Ya solo falta que abandonen la lucha por sacar la moto con más chuminadas y más prestaciones, que ya está bien, y empiecen a hacerlas más ligeras.