Hay algo que hace tiempo tengo comprobado en relación a las opiniones o comentarios vertidos en los foros. Al igual que muchos de nosotros salseamos en paginas ajenas, y por foros de otros paises en donde simplemente accedemos tras indicar en el buscador de google: Honda motorcycles Japan 2021, Suzuki new dirt motorcycles, Kawasaki Tengai news, y similares, muchuisima otra gente, de muy distinta procedencia, igualmente lo hacen, y entre ellos podemos hallar tanto a periodistas y colaboradores de revistas del motor, en busca de alguna novedad de la que poder comentar; como a gentes de las mismas marcas responsables de seguimiento de las mismas. Detalles como unos fallos reiterativos, o un echar de menos generalizado de algun accesorio en un modelo recién presentado, o acabado de llegar al mercado, pueden sin duda serles útiles, al igual que las opiniones de sus flamantes propietarios y potenciales clientes.
Hacer el seguimiento por parte de sus marcas de modelos como las AT1100as no puede serles excesivamente complicado, conociendo la infinidad de foros y grupos dedicados a ese modelo en concreto; una practica esta de los grupos monomarca y monomodelo, no exclusivo de Honda, como bien sabemos. Aunque el acceso a algunos de ellos por parte de una persona que justo se defienda en internet sea limitado, para cualquier técnico informatico a quien le hayan encomendado esa responsabilidad seguro que no le será complicado. Imaginaros la cantidad de información que puede obtener un profesional dedicadole unas jornadas completas a recabar información sobre un fallo concreto de un modelo especifico, el cual lleve, por ejemplo uno o dos años en el mercado. Apreciar si esto es algo generalizado, o bien solo son casos puntuales, en vistas a afrontar su reparación en una campaña de la marca, o bien, por contra dejarselo resolver por sus concesionarios en el caso de que surja.
Última edición por mugire; 21/01/2021 a las 08:59
Yo creo que esperar que las marcas pongan gente siguiendo los foros es una utopia, y los resultados serían muy poco fiables, somos cuatro los que andamos en foros y el resto, algunos, solo lo utilizan para reportar malas experiencias. Un amigo que trabaja automoción (ingeniero de proyectos en mercedes) me comentó que las marcas tienen su feedback a través de las estadisticas que les dan los partes de taller en garantia (que pagan ellas) y las piezas correspondientes y en función de eso van metiendo medidas correctoras en las lineas de producción, revisan calidades de piezas y hacen ajustes de diseño (estos generalmente cuando llega el facelift, rara vez antes salvo que sea un problema muy serio).
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
De hecho yo creo que las motos eléctricas son algo algo positivo para que nos dejen un poco tranquilos en el campo. Menos ruido y menos humos, "molestamos" menos y pasaremos más desapercibidos.
Quizás sea la salvación de la moto de campo (igual aquí me vengo demasiado arriba).
Esta es la razón por la que me planteo la trial eléctrica. Además que para ser justo, es que el ruido que hago no me gusta ni a mí porque entiendo que no es el entorno más adecuado para meter ruido. En un circuito de MX no me importa porque entiendo que es el sitio... creo que me explico. Es decir, el sonido de un motor de explosiòn me gusta, pero entiendo que no pinta nada en medio de un bosque silencioso
Respecto a lo caras que son, es cierto: por esta moto de trial piden algo más de 10.000€, es decir, aproximadamente un 25-30% más que por una de gasolina
AJP PR7 2021, Beta RR 4T 350 2022