 |
Yo apostaría que Honda hará una moto nueva, motor y todo nuevo, pero que sea el "eslabón perdido" entre la NC750X y la AT1100 a nivel de "concepto" (llantas 21"-17" o incluso 19"-17") y con un motor de cilindrada 700-800.
Lo que está claro es que el trail vuelve a estar de moda, y que hay rumores y patentes y cuando el río suena...
estamos de acuerdo Manchi. Y a ver si la sacan de una santa vez, que algunos esperan que se lien con las dominator, coñe.
A ver si nos sorprenden para bien estos de Honda y no se queda en trulasco el tema
David, si no esperas que Honda fabrique una "890 Tenere", no creo que te decepcionen. La cosa es no pedirle mandarinas a un peral. Quienes busquen otras cosas siempre tendran las fruterias chinas.
Si a alguno le apetece refrescar la memoria:
https://mugiremotard.blogspot.com/20...orias.html?m=1
PD. Encaso de que el moderador considere inoportuno o fuera de lugar este enlace superior, os pido disculpas por mi incorreccion..
Última edición por mugire; 19/03/2021 a las 19:10
¿Pero realmente creéis que en el paupérrimo catálogo de Honda cabe una Transalp-Africa 700/750?
+1Iniciado por daviddt
Porque últimamente parece que está de moda presentar como nuevos, modelos ya muy trillados por mucha estética nueva que le hayan puesto.
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
No, categóricamente
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Personalmente ya sabeis que al igual que Manchi actualmente veo la cosa mas cercana a ese mixto entre la Nc y la At, o si lo preferis, a una Nc750"X" evolucionada dotada de aptitudes camperas, aunque sin grandes excesos.
Tambien es cierto que a esa gama NC la acaban de actualizar, con lo cual no les urge, y al igual que primero fueron las CRF1100L y de ella, aprovechando el motor, van a ir saliendo otros modelos totalmente distintos; otro tanto puede acontecer con estas supuestas nuevas Transalp. Ademas siempre nos quedara esperanza de que tal como en las AT ofrecen versiones normal y la aventure sports repitan la jugada ahora con versiones algo mas asfaltica y/o campestre.
Última edición por mugire; 20/03/2021 a las 07:48
Recordemos que las diferencias de volumenes y suspensiones entre las AT 1000 normales y aquellas primeras Aventure sports eran notorias, bastante mas significativas que entre las 1100 actuales. Que puedan sacar una version incluso con llantas de palos del 19, y otra con 21 y radios compartiendo el motor aunque de distintas alturas o recorrido de suspensiones no tiene pinta de ser complicado. Hace tiempo que Triumph lo aplica en sus XC y XR.
Última edición por mugire; 20/03/2021 a las 09:37
Por cierto Anot, eso de denominar "pauperrimo" al catalogo de Honda no me parece muy acertado. ¿Sabias que solamente de las CRF450 ya ofrecen cinco versiones en USA?. ¿Has curioseado o te has molestado en contar el numero de modelos y diversidad en su gama "global"? ¿y los de las gamas locales?. No creo que haya, alguna marca actualmente que les iguale en numero de modelos ofertados, ni meramente se les acerque. En el pasado 2020 han estado sacando un modelo nuevo practicamente cada mes...
Si te refieres exclusivamente a las de trail, echale un vistazo primero a lo que ofrecen marcas como BMW, Triumph, Ducati, Yamaha, Suzuki, Kawasaki... en especial a las dos primeras puesto que son precisamente esas a quienes los de Honda miran de reojo al ser sus tradicionales competidores en el mercado estadounidense. El resto para ellos simplemente son anecdóticas, por mucho que algunos traten de convencernos de lo contrario.
Última edición por mugire; 20/03/2021 a las 10:27
Permisos de publicación
Citar