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https://www.soymotero.net/nace-la-ho...ca-twin-de-200
Pena que no la importen por aqui
Su orientación es más aventurera que la CB500X: el depósito es de 13.5 litros, una altura del asiento de 836 mm y una distancia mínima al suelo de 241 mm, con un peso en seco de 127 Kg.
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Esta sale solo para Asia y el run run es que es la base de la nueva 500/600 cosa que me cuesta creer
Sí, esto es lo reseñable de la noticia. Como honda a invertido en este chasis puede ser que lo rentabilice más con un bi de 500, que podría ser el de la cb500 con 47 cvIniciado por Montiel
Una pena, es chula, podria ser una buena trail de iniciación
"Menos mal que yo no creo en la violencia, porque si no os mataba a todos"
Una moto de 200cc que apenas dará 20cv puede ser la base de para un 500cc bi ????....... eso son ganas y esfuerzos en creer que existe el espíritu navideño ! XD
Opino exactamente igual, mucho conejo para poca paella...
+1
Suzuki DRZ400E Ex-Dominator650 88 - DRBIG 750 - DR 600 Djebel - XT 600 88
Hace unos dias ya nos mostraron las Cb200x fabricadas en Undia que van para el mercado asiatico e iberoamericano y comparten ese mismo motor actualizado y filosofia; las XRE190 con llanta del 19 hace un tiempo que andan por ahi, aunque son euro2. El resto de lo comentado no son mas que desvarios sin fundamento alguno.
Hemos hablado largo y tendido sobre las posibilidades del motor de las cb500 el cual no fue, ni mucho menos, originalmente diseñado para una liviana trail y sus volumenes o magnitudes condicionan cualquier realizacion en ese sentido. Tras su reciente adaptación al euro 5 y con las mejoras realizadas al mismo no me pareceria logico tirarlos ahora a la basura, y liarse a construir otro cuando este les valdrá para unos cuantos años.
Pensar en una respuesta con 500cc y 48cv por parte de Honda para guerrear contra las T700, Tuareg o Xc660, o Norden 490, no es de recibo.
Última edición por mugire; 08/09/2021 a las 16:03
Para pelear con la T700 ó 600s no, pero con la futura KTM 490 no veo porqué no. Evidentemente teniendo en cuenta que KTM sacaría un motor mucho más apretado si se olvidase del segmento A2, jugada muy poco oportuna porque esa cilindrada le va al pelo a ese carnet.
Anot, ese sector de los 500 sera posiblemente el siguiente que entre en litigio con sus llantas de 21". Insisto en que pese a, ser indudablemente un buen motor el bicilindrico de 500 que conocemos, sus magnitudes le condicionan. Que puedan haber maniobras por parte de Honda basadas en otros propulsores es totalmente factible.
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